Вот уже полтора месяца, как в Комсомольск-на-Амуре приехали первые подаренные нам Москвой ЛиАЗы. Если помните, администрация собиралась их выпустить на линии как можно быстрей, поэтому их собирались отдать в аренду действующим перевозчикам. С дальнейшей перспективой их передачи вновь созданному муниципальному транспортному предприятию. Однако, на маршрутах ЛиАЗов по-прежнему не видно.
Горожане иногда видят собянинский подарок в городе во время перегона с одного места стоянки на другое, но не более. И даже в эти нечастые моменты техника умудряется ломаться. Вот вчера, например, один из автобусов долго стоял на перекрёстке Северного и Павловского, похожий на раненого слона — по словам специалистов, работавших с ЛиАЗами, они ездят на воздушной подушке, и вероятней всего у автобуса лопнул патрубок, из-за чего он «присел» на заднюю ось.
Мы не раз пытались узнать судьбу автобусов у администрации города, однако формулировки ответов были максимально размыты и без какой-либо конкретики:
— Этот вопрос сейчас решается. Делается всё необходимое, чтобы это произошло в ближайшее время, — сообщает нам пресс-служба ничего не сообщив.
Из-за отсутствия внятной информации мы решили поговорить с несколькими перевозчиками, работающими на территории Комсомольска-на-Амуре. Как оказалось, ни к кому из них с предложением об аренде ЛиАЗов администрация не обращалась. На вопрос, взяли бы они в аренду московские машины, все опрошенные нами перевозчики ответили однозначно — желания связываться с «уставшими» ЛиАЗами у них нет. Вот что рассказал один из них:
— Нам пока никто не предлагал аренду этих автобусов, но даже если бы и предлагали, не согласились бы, — делится мнением один из игроков рынка. — Опыт эксплуатации поддержанных ЛиАЗов у нас есть. Машины ненадёжные, расход топлива достаточно большой, запчасти дорогие, и, чтобы найти нужную деталь, нужно постараться. Я не знаю, может, новый автобус и хороший, но после пробега в 400-500 тысяч километров по московским реагентам я бы не стал рисковать.
— Уже имел горький опыт эксплуатации ЛиАЗов. Машина очень неповоротливая, не для наших дорог, — рассказывает ещё один перевозчик. — Нам нужны автобусы поменьше. А насчёт аренды разговоров не было. Это, наверное, должен быть конкурс, где будут оговорены условия этой самой аренды. Важны условия, например, за чей счёт будет производиться ремонт ходовки и кузова. Может быть, мы бы и взяли в аренду одну машину — просто чтобы поддержать инициативу местных властей.
Вот такая чудная трансформация идеи муниципального перевозчика на базе московских ЛиАЗов. Сначала администрация её широко представляет как достижение, затем начинает вести речь что уже вероятно начнут просто со сдачи в аренду, а теперь и вовсе окружили всё туманом без внятных планов. Не хотелось бы, чтобы идея и вовсе превратилась в ещё одну постыдную тему, которую будут пытаться всячески избегать.
Наверное, лучше было бы сразу после получения ЛиАЗов выставить их на площади, чтобы все комсомольчане могли их посмотреть и потрогать. Ведь это им их подарили, а не лично главе города или руководителю УДД, и это им предлагают на них ездить, а не руководителям города, которые в автобусах то последний раз ездили, когда в университете учились. Показали бы их реальное состояние, честно и открыто бы обсудили, что и как с ними теперь делать. И тогда не пришлось бы вымучивать туманные формулировки, когда что-то сказать нужно, а нечего.