Металлургический завод после многолетних проблем всё-таки смог получить положительное заключение от ОАО «РЖД», позволяющее использовать собственные ж/д-пути для доставки металлолома. Ранее контейнеры с ломом, прибывающие в Комсомольск-на-Амуре из других регионов, вместо того чтобы сразу довозить до места по ж/д-ветке, перегружали на контейнеровозы, и эти многотонные машины разбивали дороги на Амурсталь.
Правом самостоятельно получать грузы железнодорожным транспортом обладают все частные предприятия, которые имеют на своей территории собственные железнодорожные подъездные пути. Ранее завод успешно ими пользовался, но потом железнодорожники постановили, что пути не соответствуют требованиям по приёмке специализированных платформ с грузовыми контейнерами. Заключение об этом выдает непосредственно сам оператор железнодорожной сети — ОАО «РЖД». Завод долгое время пытался вновь получить разрешение на использование путей, и сделать это смог только новый его собственник, « Торэкс». В результате проверки на заводе специалисты вынесли руководству Амурметалла положительное заключение. Теперь железнодорожная станция Комсомольск-на-Амуре ДВЖД должна открыть специальный параграф в Тарифном руководстве.
— Общая протяжённость подъездных путей на заводе «Амурметалл» составляет 70 километров. Однако до сих пор схема была такая: до того, как попасть на завод, металлолом из регионов по железной дороге доставлялся в контейнерах на специализированную железнодорожную контейнерную площадку в Комсомольске-на-Амуре — МЧ-4. Там эти контейнеры перегружали на тягачи с прицепом, которые и доставляли лом уже на завод. За эти услуги мы ежемесячно вынуждены были платить железнодорожникам порядка 3,2 миллионов рублей, в год — 38,4 миллиона, — говорит генеральный директор завод «Амурметалл» Сергей Кузнецов.
При максимальной загрузке «Амурметалла» ломом стоимость услуг МЧ-4 могла бы увеличить финансовую нагрузку по оплате услуг МЧ-4 почти в 3 раза. В этом году мощности завода будут увеличены до 700 тысяч тонн металлопродукции, для этого металлургам потребуется в два раза больше лома черных металлов.
Главное условие для открытия подъездных путей на предприятии — Открытие параграфа 8Н Тарифного руководства — должно произойти в ближайшее время. Сейчас все необходимые документы находятся на подписании в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта Минтранса РФ.
Преференция по открытию подъездных путей «Амурметалла» позволит ускорить процесс получения металлолома в адрес завода «Амурметалл» на 2 недели ежемесячно и нарастить объем производства. Также эта мера позволит удешевить стоимость каждой отгружаемой в адрес завода тонны лома на 400 рублей. Средства, оставшиеся в обороте предприятия, в свою очередь, позволят удешевить стоимость готовой продукции.