Проект строительства российского малого самолёта «Байкал», предназначенного для местных авиалиний, закрыт. Об этом сообщил полпред президента в ДФО Юрий Трутнев. Причиной стал тупик в разработке из-за неких возникших трудностей. Вместо этого для восстановления региональных перелётов будут модернизировать старые Ан-2. Однако Минпромторг заявил, что доработка самолёта «Байкал» всё-таки продолжается с учётом ранее полученных замечаний — будут изготовлены новые и доработаны существующие опытные образцы двигателя ВК-800СМ, воздушного винта АВ-901 и собственно самолёта ЛМС-901 («Байкал»), а также проведены сертификационные работы.

В общем — полный упс. А разговоров-то было!.. Вспомним вкратце всю историю.

Октябрь-2021:
Ура, в Комсомольске будут самолёты «Байкал» — переемники легендарного Ан-2!

Январь-2022:
«Байкал» совершил первый полёт.

Апрель-2022:
Строительство «Байкалов» в Комсомольске обсуждают на самом высоком уровне, с участием Президента и губернатора. 

 «Шикарная машина. Все компетенции у комсомольских авиастроителей есть. Достигли договорённости, что строим цеха за счёт Минвостокразвития, оборудуем за счёт Минпромторга, делаем очередное производство», — слова тогдашнего губернатора.

Июнь-2022:
Определена площадка ТОСЭР, её так и назвали — «Байкал». В планах сертифицировать самолёт в 2023-м, а серийное производство начать в 2024-м.

Январь-2024:
Начало выпуска «Байкала» сдвигается минимум на год. С «Авророй» подписано долгосрочное соглашение на поставку самолётов до 2030 года, они должны начать пополнять флот в 2026 году.

Август-2024:
Стоимость «Байкала» внезапно выросла почти в четыре раза — до 455 млн рублей. Хотя в 2019 году его оценивали максимум в 120 млн рублей.

Сентябрь-2024:
На ВЭФ объявлено, что завод по производству «Байкалов» достроят только к концу будущего года. Ранее озвученная дата начала серийного производства автоматически сдвинулась вправо.

Май-2025:
«Работа зашла в тупик, то есть самолёта «Байкал» у нас не ожидается», (с) Трутнев