Вчера мы рассказывали об экстренной посадке Суперджета компании «Россия», летевшего в Челябинск из Петербурга. У него, напомним, спустя полчаса после взлёта на высоте почти 10 км отказал двигатель, и экипаж вернул лайнер в Пулково, где совершил аварийную посадку с превышением максимальной посадочной массы. К счастью экипажу, удалось сесть без происшествий.

В процессе разбора ситуации выяснилось, что двигатель был отключен экипажем после сработки сигнализации о пожаре и выполнения процедур по ликвидации пожара в двигателе. Но, как позже выяснилось при обследовании двигателя, никакого пожара на самом деле не было. Причиной сработки датчика пожара стало попадание горячих газов на датчик через незакрытый технический проём. Заглушку просто забыли поставить наземные службы, которые проводили штатный осмотр двигателя специальным прибором — бороскопом. Причём заглушки отсутствовали на обоих двигателях. Так что просто сказочно повезло, что после остановки левого двигателя, не сработала сигнализация о пожаре уже и в правом. Как бы дальше могла развиваться ситуация, давайте даже фантазировать не будем.