Продолжаем анализировать утверждённый Мастер-план развития Комсомольска. Чуть ранее мы перечислили его «новинки» по сравнению с почившим Долгопланом, и то, что Мастер-плану за Долглопланом придётся доделывать. Но не коснулись особого списка — того, к чему за семь лет Долгоплана даже не приступали, и что осталось на уровне разговоров и размышлений. Потому перенеслось всё это в Мастер-план в неизменном, а то и в деградировавшем виде. Вот три самых интересных пункта:

• Скоростной поезд до Хабаровска. Да, он был в Долгоплане! Но в Мастер-плане с ним даже регресс получился. Ранее это звучало как: «Разработка технико-экономического обоснования проекта по организации скоростного железнодорожного сообщения…», то есть без вариантов — разрабатываем чтобы запустить. А вот в Мастер-плане всё скукожилось до «Рассмотрение возможности…» Оно и понятно, железнодорожники давно уже посмеялись над этой идеей, но обещать-то продолжать можно. Собственно, из этого вполне понятен следующий пункт, касающийся поездов;

• Ещё в Долгополане имелся пункт: «Разработка и реализация комплекса мер, направленных на улучшение параметров пассажирского подвижного состава, повышение качества и безопасности обслуживания пассажиров, организацию движения скорых поездов». А теперь в Мастер-плане мы видим: «Реализация комплекса мер, направленных на улучшение параметров пассажирского подвижного состава, повышение качества и безопасности обслуживания пассажиров». И, как можно заметить, безо всяких с скоростных поездов…

• Возобновление воздушного сообщения с Комсомольском-на-Амуре. Да-да, и это тоже в Долгоплане было. Но и с этим тоже декаданс. Если в Долгоплане пункт, как и со скоростным поездом, звучал вполне конкретно: «Разработка плана мероприятий по организации доступного авиационного сообщения», то в Мастер-плане всё выродилось до просто «Подготовка предложений…»

Ну и там ещё много чего из Долгоплана перетащили в неизменном виде, только даты поставили подальше, ближе к детям и внукам:

• Обеспечение загрузки ведущих промышленных предприятий Комсомольска-на-Амуре…
• Разработка и реализация программы реконструкции Амурского судостроительного завода…
• Проведение в г. Комсомольске-на-Амуре ежегодного общероссийского конгресса инженеров…
• Развитие металлургического завода…
• Оптимизация тарифов на жд-перевозки лома чёрных металлов…
• Развитие ТОСЭРов…

Кстати, про ТОСЭРы. ТОСЭР «Комсомольск» больше оказывается нет. В Долгоплане когда-то было: «Разработка и реализация программы локализации на территории опережающего социально-экономического развития «Комсомольск» производства по выпуску продукции в интересах военного и гражданского судостроения. В Мастер-плане таких пунктов уже несколько, но все почему то про ТОСЭР Хабаровск: «Разработка и реализация программы локализации на территории опережающего развития «Хабаровск» в Комсомольске-на-Амуре производства по выпуску комплектующих для воздушных судов российского производства»,  «Создание и развитие авиацентра региональной и беспилотной авиации на площадках территории опережающего развития «Хабаровск» в Комсомольске-на-Амуре» и «Развитие инфраструктуры площадок «Парус», «Амурлитмаш», «Байкал» и «Холдоми» территории опережающего развития «Хабаровск»».  Так что ТОСЭР Комсомольск — всё. Так и не успели ему стелу на Парусе поставить.

Мастер-план, понятное дело, огромен, поэтому мы делим его на смысловые серии. В один, и даже в два, материала сложно про всё уместить. Да и вы читать устанете. Так что мы продолжим растягивать удовольствие до выходных.

А пока в качестве вишенки на сегодняшнем торте — список приоритетных направлений в развитии Комсомольска, на которые теперь будет сделан упор. Загибаем пальцы, одной руки вполне хватит: нефтепереработка, металлургия, строительство кораблей и самолётов, больницы и, мизинчик — «творчество, искусство и развлечения». В общем, нам приказано работать, лечиться и развлекаться. Главное из города не выезжать.