В Комсомольске-на-Амуре намерены активно вводить безналичную систему оплаты, чтобы до конца года расплатиться картой можно было на 70% городских автобусах. О таких планах заявил начальник отдела транспорта Дмитрий Корнев. Пока ситуация в этой сфере далеко от радужной — терминалы есть далеко не на всех автобусах, а там, где есть, всё равно по разным причинам часто не получается расплатиться безналом.
Ряд переводчиков, как утверждают в администрации, со скрипом вводят безнал на своих маршрутах. Здесь, конечно, город до сих пор как в прошлом веке. В Москве уже даже можно «платить лицом», а мы до сих пор копейки из кармана отсчитываем. Однако федеральный закон не обязывает перевозчика устанавливать терминалы. А там, где сами предприниматели идут навстречу пассажирам, палки в колёса начинает вставлять персонал — некоторые кондукторы выводят терминалы из строя, ведь безнал им невыгоден.
— Перевозчики каждый месяц сдают нам отчёт по перевезённым пассажирам. Мы потом выходим на мониторинг и видим, что пассажиропоток другой, — рассказывает в отделе транспорта. — Дальше, если перевозчик обращается с предложением изменить класс автобусов на маршруте или схему движения, мы просим подтвердить пассажиропоток нашим оператором, чтобы получить корректные данные. Хотя закон да, не обязывает. Мы выбрали транспортного оператора, это Сбер Тройка. Когда внедряли, много терминалов было просто испорчено самими же кондукторами. Или их, например, не заряжали вовремя, «забывали», то есть пассажир не мог ими воспользоваться. Что касается перевозчиков, то да, вероятно они не хотят платить комиссию. Билет стоит 35 рублей, а он получит, скажем, 33 рубля. Но не все перевозчики понимают, что при наличии терминала кондуктор не сможет положить в наличку себе в карман. Получается, что перевозчик думает, что у него 500 пассажиров маршрут перевозит, а терминал ставит — и выходит, что ездит 1000 пассажиров, а не 500. То есть, он уже в плюсе, даже с учётом комиссии.
Закон не обязывает иметь терминалы, и как же администрация может влиять на перевозчиков? Путём внесения в конкурсы условия, что при наличии терминалов и подключения к оператору Сбер Тройка перевозчик получает дополнительные баллы и, соответственно, больше шансов выиграть конкурс. Правда, как мы все понимаем из вышеописанного, обеспечить потом, чтобы безнал был в реальности, а не только ан бумажке, сложно. Тем не менее, на сегодня у местных властей с перевозчиками, подключёнными к Сбер Тройке, достигнута договорённость — если терминал не работает, а у пассажира нет налички, то он может ехать бесплатно. Впрочем, полно случаев, когда даже при таких договорённостях кондуктор всё равно может просто высадить пассажира, у которого нет 35 рублей в кармане.
В общем, вы поняли. Кондукторы — это у нас вселенское зло.
Отметим, что впервые на комсомольских автобусах безнал стали вводить в 2020 году.