В этом году на Станции скорой помощи ожидается поступление ещё 5-ти современных «Газелей». В прошлом году автопарк Станции обновился сразу 7-ю спецмашинами, и 3 из них вышли на линию в середине января. Сейчас в автопарке Станции — 40 «скорых». В смену на линию выходит около 22 автомобилей. Автопарк состоит из отечественных «Газелей»: «Бизнес» и «Некст». В парке Станции есть реанимобили класса «С», а также два «Соболя» повышенной проходимости. Срок службы одной спецмашины в среднем составляет 5 лет. — Хочу сказать слова благодарности краевому Министерству здравоохранения за то, что в последнее время уделяется много внимания оснащению и организации работы Скорой помощи, — рассказала Наталья Майкова, главврач Станции скорой медицинской помощи. — В прошлом году мы получили сразу 7 автомобилей, из них две машины класса «С» — реанимобили. Отличные машины, с прекрасным оборудованием! Сейчас в новеньких «скорых» можно провести практически все медицинские манипуляции. Конечно, очень большую роль играет сплочённый и слаженный коллектив «скорой». А в тандеме с оснащённой современным оборудованием спецмашиной медики могут быстрее добраться до пострадавшего и оперативно оказать ему медицинскую помощь. Накануне мы побывали в гараже, где «живут» машины, и посмотрели на одну из новинок автопарка — автомобиль «Газель» класса «В» для фельдшерских бригад. В автомобиле современный салон, в котором с удобством отправляется на вызов бригада врачей. Он начинён всевозможными медицинскими «примочками»: есть и аппарат ЭКГ, и дефибрилляторы, стационарный и мобильный баллоны для кислорода, меднаборы, носилки для транспортировки больных. В спецмашине установлены два аккумулятора: один для запуска двигателя, второй — для обеспечения непрерывной работы медоборудования. Что касается расхода топлива, то «кушает» «Газель» 95-й бензин. Заправляются водители либо на «Флагмане», либо на «ННК», смотря кто выиграет конкурс. «Роснефть» на аукцион не заходит. — Эксплуатация машин происходит круглосуточно, пробеги очень большие… Ежемесячно автомобили проходят техобслуживание, мы не допускаем аварийного ремонта. Но техника, бывает, выходит из строя. Ремонтируем своими силами, у нас своя ремслужба, — рассказал начальник гаража Станции Антон Берест. — Если здесь машины стоят в тёплом боксе, то вот на станции «Ленинская» у нас проблема. Там открытая автостоянка, и автомобили «молотят» круглосуточно. А это и повышенный расход ГСМ, и, самое главное, приводит к порче медоборудования. Персоналу, чтобы сберечь оборудование, приходится каждый раз заносить его в помещение и обратно. У водителей «скорой» рабочий график — не более 12 часов. По словам начальника гаража, все водители — профессионалы, они несут ответственность за безопасность пациентов и врачей. Сами водители поделились «эмоциями» от комсомольских дорог и особенно пожаловались на «лежачих полицейских». — За последние два года очень сильно разбилась Ленинградская, а она является центральной, связывает многие кварталы. Наши водители стараются её объезжать. В городе дороги в прошлом году достаточно хорошо отремонтировали. Но есть исключения, например, Дзержинского и Аллея Труда от Драмтеатра до Кирова. Там стараемся не ездить, — говорят водители. — Что касается «лежачих полицейских», то на скорости на автомобиле «Газель» проехать по ним с лежачим больным просто невозможно. Весь удар перейдёт на пациента. Поэтому водителям приходится притормаживать, а это трата драгоценного времени. Разницы, кстати, нет, по «наливным» полицейским ты едешь или по сезонным, которые убирают на зиму с проезжей части — ни с тем, ни с другим лучше не встречаться, когда везёшь пациента.