Иностранные поставщики комплектующих для Суперджетов, взявшие ранее авансы, отказываются от поставок и не возвращают полученные деньги.
Поставки запчастей и комплектующих для авиастроения были заморожены из-за санкций. Уже сама эта практика вызывает закономерные вопросы, но санкции при этом не запрещают вернуть полученные за несостоявшуюся поставку деньги. Но наши «зарубежные партнёры» решили под шумок и их присвоить. Такие действия иностранных поставщиков являются незаконными, но кто же их за это накажет? Европейский же суд? Как заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, Россия безусловно будет обращаться в международные судебные инстанции и требовать возврата денежных средств, но питать иллюзии, наверное, не стоит.
Также отметим, что в Комсомольске-на-Амуре уже прекращена работа филиалов, занимающихся гарантийным обслуживанием и поставками двигателей на Суперджеты. У ГСС остался их резерв меньше чем на 20 самолётов. При этом, по словам наших источников, у предприятия пока нет лицензии, поэтому оно даже не может самостоятельно расконсервировать ранее закупленные двигатели.
Также не исключено, что новые двигатели станут донорами для уже эксплуатирующихся в случае серьёзных неисправностей. Потому озвученные планы на постройку 19 новых лайнеров тоже могут быть откорректированы.