Смотрю на данную дорожную вакханалию и диву даюсь! Во-первых, относительно в новости «между Силинкой и Совхозной». По факту проводимых в прошлом году работ всё-таки, наверное, между Силинкой и пр. Победы, т.к. между Совхозной и Победы вроде как работала иная организация? Во-вторых, что мешает, по факту объёма работ, и невозможности подрядчика его освоить разбить данный объём обозначенных работ на меньшие участки? А они явно видны. Два, а то и на три участка: от Силинки до Тёплого ключа, сам мост на Тёплом ключе и от моста до пр.Победы. Даже в [link url='http://www.komcity.ru/news/?id=30643'] новости [/link] относительно проекта реконструкции было озвучено что они разные по содержанию: – «От Силинского моста и до Тёплого ключа дорога будет 6-полосной. А вот от Тёплого ключа до проспекта Победы она будет 7-полосной, с четырьмя полосами по направлению с Дзёмог. В месте выезда с парковки ТЦ «Майский» будет сужение до 6-ти полос. А вот на не слишком протяжённом участке от проспекта Победы до дороги ТОСЭР Комшоссе будет иметь 8 полос.» Да и финансого для спецов разбить данные работы не будет сложности. Не ужели не понятно, меньший объём – больше желающих, больше конкуренции, больше вероятности его реализации и контроля! Только вот надо было изначально для гор(е)администрации предусмотреть и согласовать это с федералами. А может и не надо было согласовывать. Главное результат! Да видимо никто этим не озаботился, не додумался в администрации заранее, т.к. явно не владели ситуацией в городе относительно данного вопроса. Вопроса относительно наличия материально-технической и кадровой базы у строителей в городе. И как результат – «сели в лужу» перед федералами! Заметьте это же относится и к другим более-менее значимым стройкам города. И везде полная не компетентность в этом вопросе! Однако есть в гор(е)администрации те, кто за это отвечает и получает соответствующую з/плату. Аналогично, как по экспертизе готовых строительных проектов в качестве заказчика. Только вот в этом отношении относительно виновности – тишина!
