[VaIerik]

*Пресс-служба ГСС от комментариев отказалась..* А что они могут сказать еще,когда завод товарищ Пекарш доразваливает, а все кругом,включая местные СМИ по-прежнему расхваливают нынешнюю администрацию завода. Стыд и срам таким СМИ.

[5656]

Каким боком Пекарш, нынче к ГСС ?

[VaIerik]

[quote name='5656'] Каким боком Пекарш, нынче к ГСС ? [/quote] только мне вот такой вопрос не задавайте)) 10 лет на заводе вроде мне не в счет? хотя бы зайдите на официальный сайт завода и посмотрите наименования выпускаемой продукции и кто стоит над этим всем

[Bucha]

Даа, с таким отношением к производству мы точно ни какой ТОСЭР не построим а наоборот развалим Формальность во всем поэтому только прожекты и может рисовать

[VaIerik]

Смешались в кучу кони, люди..))КнААЗ имени Ю.А. Гагарина и Комсомольский филиал ГСС – это два разных предприятия, у каждого из которых свой руководитель. Вопрос 5656 абсолютно резонен.

[5656]

Может быть Владимир85 знает по результатам проверки какого подразделения ГСС (и где оно находится) отозвали сертификат, как ни как “10 лет на заводе”

[Valerik]

[quote name='5656'] Может быть Владимир85 знает по результатам проверки какого подразделения ГСС (и где оно находится) отозвали сертификат, как ни как “10 лет на заводе” [/quote][link url='http://vk.com/doc1872431_437451385?hash=5efdfe662168aad41a&dl=4263761c2ebe405df7']Вот [/link] сам документ. Речь в нём идёт о сертификате ФАП-145.

[ivanovii]

[quote name='5656'] Каким боком Пекарш, нынче к ГСС ? [/quote]Вообще-то ГСС выполняет окончательные операции по сборке лайнера, а всю работу делает кнааз. Но и на кнаазе ситуация ни чем не лучше ГССа….

[Dik_A]

Доля участия КнААЗ в производстве Суперджета не так уж и велика. Механическая обработка и изготовление деталей, изготовление отсеков фюзеляжа, стыковка его при получении головной и хвостовой части из Новосибирска, изготовление консолей крыла и определенный объем электротехнических работ. Вот пожалуй и все. К потери сертификата на ТО ВС Пекарш уж точно не имеет отношения. И данная новость больше относится к Летно-испытательному комплексу ГСС расположенному на территории Летно-исследовательского института им. Громова в городе Жуковский, чем к филиалу ГСС в Комсомольске-на-Амуре.

[morfei]

То есть сейчас завод не сможет продавать ссж без обслуживания или цена упадет но обслуживать будет какая то другая компания, возможно да же организованная самим заводом?И кто тогда сейчас обслуживает самолеты?

[graviton]

http://www.ato.ru/content/grazhdanskie-samolety-suhogo-lishilis-prava-tehobsluzhivaniya-ssj-100Отметим, что аннулирование у ГСС сертификата соответствия по ФАП-145, по сути, затрагивает деятельность компании на ее базе в Жуковском, где сосредоточены основные мощности производителя по ТОиР ВС. Завод в Комсомольске-на-Амуре ремонтом не занимается и сертифицирован как производственная площадка по АП-21. При этом, как отмечают специалисты отрасли, подмосковная база ГСС и до аннулирования сертификата была перегружена. Вместе с тем проблем с техобслуживанием SSJ 100 возникнуть не должно. На сегодняшний день российскими авиационными властями одобрены по крайней мере шесть организаций по ТОиР самолетов SSJ 100: авиакомпании “Аэрофлот”, “Якутия”, “Газпром авиа”; российский провайдер “С 7 Инжиниринг”, а также два иностранных — литовский FL Technics и латвийский Aviatechservice.

[VaIerik]

*Пресс-служба ГСС от комментариев отказалась..* А что они могут сказать еще,когда завод товарищ Пекарш доразваливает, а все кругом,включая местные СМИ по-прежнему расхваливают нынешнюю администрацию завода. Стыд и срам таким СМИ.

[Автор]

Сообщения