В течение последних трет лет, находилась на предварительном этапе развития программа Российского регионального реактивного самолета (RRJ), поэтому о ней особо не распространялись. Сейчас она перешла в фазу производства, как сообщил журналистам Комсомольска-на-Амуре Зам. Генерального директора по авиационным программам гражданского назначения С.А. Дробышев.
Самолет участвовал в конкурсе Министерства транспорта РФ на средний магистральный самолет и победил. В начале прошлого года решение о победе самолета было оформлено совместным решением Минтранса и Росавиакосмоса. В результате были прописаны обязательства правительства о вкладе государства в эту программу в размере около 200 млн. долларов. Т.е. это государственная программа, которая находится на жестком контроле Росавиакосмоса.
Основными участниками программы являются ?Гражданские самолеты Сухого?,
КнААПО, Новосибирское авиационное объединение. ?Гражданские самолеты Сухого? отвечает за разработку и сбыт, а КнААПО и Новосибирское авиационное объединение являются изготовителями и поставщиками.
Предусмотрено три модификации самолета, на 60, 75 и 95 мест. На сегодняшний день решено, что КнААПО будет выпускать 95-местный самолет. Программа предполагает долю участия КнААПО в производстве от 40% до 60%.
?Но ситуация постоянно изменяется и может произойти так, что будет принято решение, что не 75-местный самолет, а 95-местный будет первым и, вообще, Комсомольск станет лидером по производству, и первый самолет будет наш?, – сказал С.А. Дробышев.
Первый летный самолет должен взлететь в мае 2006 года. Год уйдет на сертификацию, и
коммерческие поставки планируется начать с августа 2007 года.
Сегодня началась активная работа по реконструкции цехов, самолет имеет большие размеры и треб пересмотра основных производственных площадей. Международная сертификация предъявляет определенные требования по разделению продукции военного и гражданского назначения. Финалом этой работы станет выделение линии сборки гражданских самолетов в отдельное производство, как минимум, или самостоятельное предприятие в рамках объединения.
По расчетам головной компании объемы предполагаемого производства приведут к созданию 2,5 тыс. рабочих мест для основных производственных рабочих, а с учетом вспомогательного персонала, ИТР и т.д. это 6000-8000 рабочих мест только на КнААПО.
Реализация программы благоприятно скажется на загрузке предприятия, пик работ начнется со 2 квартала этого года. На подготовку производства до конца года надо освоить порядка 2 млн. человеко-часов.
Сейчас идет приобретение оборудования нулевой очереди, которое позволит собрать самолет. В его конструкции используется ряд решений, которые не применялись нашей промышленностью, это влияние компании «Боинг», которая передает свои технологические наработки, методики, свое ноу-хау в части маркетинга, проектирования, подготовки производства. Это позволит КнААПО существенно улучшить качество продукции. Эти самолеты позволят выйти на уровень ведущих мировых производителей. Производство этого самолета, помимо удовлетворения спроса на него, решения социальных вопросов, связанных с загрузкой предприятия, создания рабочих мест и т.д. даст отчисления в бюджет страны до 2,27 млрд. долларов.