К первому полёту серийной конфигурации Су-80 готовятся на ОАО ?Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Ю.А. Гагарина?. Первоначально полёт был запланировано провести на 28 июня, однако погодные условия не позволили конструктору самолёта Су-80 принять решение о разрешении полёта. Как рассказали на пресс-конференции руководитель дирекции сопровождения программ Су-80, Бе-103, Са-20П Сергей Александрович Дробышев и директор гражданских программ компании «Сухой» Владимир Анатольевич Черников, в авиации не принято приглашать на первый подъём потенциальных заказчиков и представителей прессы, потому что техника есть техника и зачастую случаются сбои. В данном случае главный конструктор был настолько уверен в технической части самолёта, что дал «добро» на совершение первого запуска в присутствии третьих лиц. Как рассказали представители КнААПО и компании «Сухой», выпуск самолёта Су-80 ? это первый шаг в коммерческую авиацию. Более 500 самолётов Ан-24, Ан-26 и Як-40, которые на сегодня составляют основу региональной авиации, на рубеже 2010-2015 годов будут списаны. Уже сейчас КнААПО ведёт переговоры с авиакомпаниями Хабаровского края, Камчатки и Якутии на поставку новых самолётов. Знакомство с гражданской программой предприятия позволит потенциальным заказчикам высказать свои предложения по комплектации самолёта. В разработке Су-80 использованы последние достижения в области радиоэлектроники и проектирования. Самолёт имеет минимальные размеры, высокую экономическую эффективность и может обслуживаться силами экипажа без привлечения наземных средств. Сложное бортовое оборудование позволяет летать в любую точку земного шара. Низкие затраты на эксплуатацию самолёта позволят снизить стоимость авиабилетов в 2-2,5 раза. Самолёт рассчитан на 26-30 посадочных мест. Заинтересованным авиакомпаниям Су-80 обойдётся в 230-280 миллионов рублей. Для обеспечения серийных поставок, с момента получения сертификата типа, на ОАО ?КнААПО? запущена в производство установочная партия самолётов в количестве 8 единиц. Часть этих самолётов на сегодняшний день находится на этапе агрегатно-сборочного производства. Производство было налажено своими силами, без привлечения государственного финансирования. На производство уже затрачено более 1 миллиарда 700 миллионов рублей. Как отметило руководство, ОАО ?КнААПО? не собирается терять военный сектор производства, внедрение гражданской авиации ? это требование времени.