КнААПО участвовало в работе авиатехнического салона МАКС-2005 в составе делегации авиационного холдинга «Сухой». Комсомольские авиастроители ставили перед собой цели представить собственные разработки. Это уже состоявшийся, сертифицированный и запущенный в серийное производство, самолет Бе-103, который выпускается в сотрудничестве с ТАНТК им. Бериева; и самолет Су-80, разработанный в сотрудничестве с ОКБ «Сухой». На демонстрационной площадке в Жуковском был выставлен один из самолетов Бе-103, участвовавших в перелете Комсомольск-на-Амуре ? Санкт-Петербург и первый самолет из опытной серии Су-80. Участники авиасалона могли осмотреть самолеты как снаружи, так и изнутри. Перед открытием экспозиции была проведена презентация разработок КнААПО для посольств стран Латинской Америки. Делегации таких стран, как Нигерия, Колумбия, Эквадор и другие, проявили заинтересованность в самолете Бе-103. Заинтересованность и посещение экспозиции КнААПО в администрации завода считают главным результатом участия в салоне МАКС-2005. После этого и начинается основная работа по продвижению продукции на рынок.
КнААПО на сегодняшний момент является также головным исполнителем самолета RRJ-95 ? одной из моделей перспективной разработки ?Гражданских самолетов Сухого? (ГСС). Разработкой самолета занимается ГСС, а на КнААПО уже приступили к изготовлению его деталей. Комсомольчане изготовят опытный образец самолета, и планируют заниматься его серийным производством. На салоне МАКС-2005 завод представил макеты фюзеляжа, кабины и двигателя нового самолета, выполненные в натуральную величину. В руководстве завода признают, что у RRJ есть сильные конкуренты, например, самолеты семейства Туполева. Но, как подтвердили итоги МАКС-2005, у RRJ есть хорошие шансы на будущее. До 2023 года потребность мировых авиаперевозок в таких самолетах оценивается в 5500 бортов, а весь рынок ? в $100 млрд.
Сама ГСС планирует получить не менее 15% мировых заказов. Надежда на это позволила получить и долгожданную государственную поддержку. Иностранцы также считают этот самолет перспективным. На МАКСе было подписано предварительное соглашение о покупке 25% акций ГСС итальянской компанией Alenia. Руководство ГСС неоднократно подчеркнуло в своих заявлениях прессе, что речь идет об участии «Алении» в бизнесе, в композиционном производстве, а также об использовании налаженной сети послепродажного обслуживания компании в интересах проекта RRJ. Об участии итальянцев в окончательной сборке самолетов речи нет. ?Самолеты RRJ будут производиться на КнААПО?, ? подчеркнул гендиректор ГСС в интервью АРМС-ТАСС.