Мы всё ещё изучаем объёмный документ, который, по замыслу создателей, сделает нам всем хорошо. Хотя, может не нам, а им? Ни в чём нельзя быть уверенным. Что же Мастер-план сулит Комсомольску-на-Амуре в плане транспорта?

Ладно, забежим вперёд и сразу расскажем про трамваи. Не будет никаких трамваев. По крайней мере, с мастер-плановской точки зрения. Нет их там. Ни одного. Совсем. Ранее, напомним, губернатор заявлял, что восстановление трамвайного движения в Комсомольске включено в Мастер-план:

— Больной вопрос по трамваям мы включили в Мастер-план развития Комсомольска-на-Амуре. Их возрождение и помощь от федерации. Но это, конечно, не на следующий год. Но, думаю, в ближайшие два-три года мы «к снаряду подойдём», — заявлял губернатор в ходе «прямой линии».

То есть даже не «будет включено», а именно что уже включили. Но что-то где-то не срослось и лыжи не поехали. Так что если вас интересовали только трамваи, то с ними всё понятно, и дальше можете уже не читать.

Про автобусы. Крепитесь, комсомольчане. В 2026-м году запланирована очередная «оптимизация маршрутной сети муниципальных маршрутов» и «актуализация документов транспортного планирования». То есть, всё то, что комсомольские революционеры понапридумывали, снова оптимизируют. Если пока не привыкли к новым номерам маршрутов, то уже и не привыкайте. Также в Мастер-план включена разработка и реализация проекта «Комфортный общественный транспорт», предусматривающего обновление автобусного парка и остановочных павильонов до 2027 года. Пока не очень понятно, как и за чей счёт будут обновлять автобусный парк частников, но пункт такой есть. Ещё есть третий пункт: «Создание инфраструктуры газомоторного транспорта». Ну это понятно, электробусы в нашем климате так себе решение, поэтому уход на газ от по семь раз в год дорожающего топлива производства всеми «любимого» местного лауреата экологических премий выглядит разумно. Правда это уже совсем на дальнюю перспективу, аж до 2030 года, видимо, в преддверии запуска межпланетного шахматного турнира.

Собственно, про городской транспорт это всё. Пара пунктов есть про железную дорогу. Но мы уже писали про подготовку предложений по возможности запуска скоростного поезда до Хабаровска. Это и так было в Долгоплане, поэтому лет через семь мы вернёмся к этому же вопросу, когда будем писать про Супер-план. Ещё есть в Мастер-плане желание сделать наши пассажирские вагоны более комфортными. Ну это конечно хорошо — пусть делают, чтобы окна открывались, кондиционеры работали и чтобы с интернетом.

Всё перечисленное выше — это именно планы, под них даже денег не заложено. Но есть целых два пункта, под которые выделены миллиарды. И все они про самолёты. Это реконструкция аэропорта Хурба, на которую готовы потратить 2 млрд рублей, и реконструкция его взлётно-посадочной полосы, на что дали целых 7,4 млрд.

В общем, перспективы с городским транспортом не только не радостные, но и где-то даже беспокоящие. Зато эвакуироваться в комфортном вагоне и быстром самолёте можно будет прям запросто. Ну, по крайней мере, так предусмотрено Мастер-планом.