Подрядчик строительства железнодорожного перехода между материком и островом Сахалин будет выбран на открытом конкурсе. Об этом официально заявили представители РЖД. Таким образом, можно уже говорить, что строительство данного перехода — это вопрос решённый. Правда, актуализированное технико-экономическое обоснование и предложения по финансированию строительства пока не представлены — их также подготовят в 2018-м. В частности, осталось определиться, какой вариант строительства перехода экономически более эффективен с учётом стоимости жизненного цикла — мост или тоннель.
Как мы уже писали, проект строительства транспортного перехода с Сахалина на материк обсуждается уже много десятилетий. По предварительным расчётам, стоимость перехода в виде моста может составить 286 миллиардов рублей без учёта стоимости работ по строительству подъездных путей на острове и в Хабаровском крае. А с объездными путами — 500 миллиардов.
— Конечно, это затратное мероприятие, поскольку от самого перехода, в районе пролива Невельского, необходимо построить подъездные пути от Комсомольска-на-Амуре и до станции на территории Сахалина. Длина этих подъездных путей свыше 500 километров, — отмечает министр транспорта РФ Максим Соколов.