Международный авиакосмический салон в британском Фарнборо принёс свежие новости о Суперджете. С одной стороны, наш завод получил там свежие заказы, с другой — кое-кто из старых заказчиков отказался от старых.
Мексиканская авиакомпания «Interjet» перевела в твёрдый контракт опцион на 5 самолётов Сухой Суперджет 100, об этом сообщил на пресс-конференции на авиасалоне «Фарнборо» в Великобритании председатель Совета директоров авиакомпании Мигель Веласко. По его словам, сначала компания была намерена «купить 15 SSJ, но сейчас приняли решение перевести опцион на пять самолётов в твёрдый контракт. В итоге, мы приобретём 20 SSJ-100». Стоимость контракта на 20 самолётов Сухой Суперждет 100 составляет 700 миллионов долларов. Первое воздушное судно мексиканская компания должна получить уже в этом году.
Вместе с тем, на днях армянский перевозчик «Армавиа» заявила об отказе от приобретения у компании “Гражданские самолёты Сухого” второго лайнера Сухой Суперджет 100,который планировалось поставить 20-30 июня 2012-го года. К слову, именно «Армавиа» в своё время первой получила построенный в Комсомольске лайнер — борт находится в эксплуатации с 19 апреля 2011-го года. «Армавиа» намеревалась приобрести ещё несколько этих самолетов. В ряде источников озвучивается информация, что отказ перевозчика от второго SSJ-100 связан с нестабильным финансовым положением компании. Дело в том, что у «Армавиа» даже первый Суперджет находится в залоге. Это свидетельствует о том, что авиакомпания испытывает финансовые затруднения и не смогла бы оплачивать лизинговый платёж за второй самолёт. При этом, авиакомпанию не устроили условия финансирования приобретения, предложенные ВЭБ. Позже стало известно, что «Армавиа» вместо Суперджетов решила приобрести по одному самолёту Airbus и Boeing
По словам президента «Гражданских самолётов Сухого» Владимира Присяжнюк, машина, от которой отказались, быстро сможет найти нового владельца, потребуется немного времени, чтобы перекрасить самолёт и передать другому заказчику. ГСС «уже рассматривает варианты». Машина будет продана до конца этого года. Так, например, по словам представителей «Сухого», авиакомпания “ТомскАвиа” готова купить как новый, так и бывший в употреблении самолёт. Есть и зарубежные заказчики.
Ранее авиакомпания «Аэрофлот» признала, что не использует четыре из восьми поставленных ей Суперджетов, в основном, из-за проблем, связанных с «утечками систем кондиционирования».
Глава ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) Михаил Погосян заявил, что в течении ближайших двух-трех месяцев корпорация рассчитывает подписать с рядом авикомпаний из Юго-Восточной Азии твёрдые контракты на поставку 40 самолётов SSJ-100. При этом, он добавил, что до конца года заказчикам будет поставлено 20 новейших российских лайнеров.
Необходимо отметить, что трагедия в Индонезии не лишила ГСС шансов заполучить иностранные контракты. Так, сейчас авиастроитель рассматривает возможность промышленной кооперации с Индонезией по производству Суперджетов. В частности, рассматривается возможность организации производства хвостового и горизонтального оперения на заводе в городе Дергентара, об этом сообщил гендиректор ГСС. В Москве 21 июля ждут делегацию авиационных властей Индонезии. Ранее представители ГСС заявляли, что индонезийские авиакомпании по-прежнему заинтересованы в приобретении наших самолётов. «Мы ведём переговоры ещё с двумя авиакомпаниями из Индонезии», — сообщал Присяжнюк, напомнив, что у корпорации на данный момент уже подписаны контракты на поставку самолётов с индонезийскими авиакомпаниями «Kartika airlines» и «PT Sky Aviation».