Время плохих новостей о Суперджете. В очередной раз предъявлены претензии к безопасности лайнеров, причём, небезосновательные.
Авиаэксперт Вадим Лукашевич накануне опубликовал в своём фэйсбуке видеозапись с неисправным трапом. По его сообщению, проверки проводились 4 и 7 февраля, проверяли борт RA-89028, принадлежащий Аэрофлоту. В реальных условиях проведены контрольные выпуски аварийных надувных трапов, предназначенных для экстренной эвакуации пассажиров. Результаты, по его словам, оказались плачевными: только один из четырёх был полностью исправен, два трапа вышли в перевёрнутом виде, один порвался.
Данная ситуация ставит под сомнение безопасность самолёта. В соответствии с авиационными правилами, в случае ЧП все, кто находится на борту, должны быть эвакуированы не более чем за 90 секунд. При неисправных трапах это невозможно.
Авиаэксперты сейчас вовсю твердят, что данный дефект — критический, и сертификат самолёта требуется отозвать до его устранения.
Наверняка, не у всех выпущенных в Комсомольске-на-Амуре самолётов есть аналогичные проблемы. Так, если вспомнить катастрофу в Шереметьево в мае прошлого года, то тогда трапы сработали штатно. Если бы нет, погибших было бы больше. Теперь, наверняка, придётся проверять все самолёты. Ранее этот вопрос уже поднимался, причём, неоднократно. В сентябре прошлого года проводивший плановую проверку техник случайно спустил трап самолёта, когда поправлял скобу. Трап до конца не раскрылся, повиснув бесформенной кучей. А ещё раньше, после после аварийной посадки испытательного самолёта в Исландии в 2013-м году, производителю рекомендовали доработать трапы, поскольку во время выпуска трап ветром загнуло под фюзеляж. В своём докладе по поводу инцидента исландские авиавласти рекомендовали ГСС, Межгосударственному авиационному комитету и Европейскому агентству по безопасности авиаперевозок доработать надувные аварийные трапы, сделав их более крепкими.
По регламенту, проверки спасательных трапов должны выполняться каждые три года, а после 15-ти лет эксплуатации — каждый год. Самолёт показанный на видео — RA-89028, был передан Аэрофлоту в конце 2014-го года, то есть более пяти лет назад. За это время его трапы должны были быть проверены как минимум один раз.
Но вернёмся к видео с неисправным трапом. Думаете, что после его публикации производитель признал проблему и объявил о масштабных проверках средств эвакуации своих самолётов? Ну конечно же нет! В первую очередь, он собрался обратиться в прокуратуру с требованием разобраться с автором видео о неисправном трапе. В компании заявили, что это «очередной виток кампании по дискредитации продукции российского авиастроения».
— Мы планируем обращаться в правоохранительные органы и прокуратуру с требованием определить источник видео, обстоятельства съёмки и её распространения, — сообщили в ГСС.
Пассажирам же от этого не легче. Даже если к каждому самолёту приставить по прокурору и полицейскому, жизнь это в случае катастрофы им не спасёт.
Кстати, как вы помните, на ДВ как раз хотят создать новую авиакомпанию, в парк которой «сплавят» Суперджеты. Буквально только что министр промышленности Денис Мантуров заявил, что авиакомпания, которую планируется создать для перевозок на Дальнем Востоке, получит около двадцати самолётов SSJ 100.
