Выступая на совещании 2 октября прошлого года с докладом “Актуальные задачи развития Вооруженных Сил Российской Федерации”, министр обороны Сергей Иванов отметил, что руководство ВС РФ “имеет четкую программу их развития и повышения эффективности, основанную на реалистическом понимании возможностей государства”. Одним из важных пунктов данной программы является модернизация уже состоящих на вооружении образцов ВВТ. Первый шаг в данном направлении был сделан 26 декабря 2003 г.
В этот день произошло знаковое для ВВС России событие. На аэродроме 4-го Центра боевого применения и переучивания летного состава (ЦБП и ПЛС, г. Липецк) приземлились пять истребителей Су-27СМ. Перелетом этих машин завершилась первая за период существования ВВС Российской Федерации передача в войска и перегон на аэродром базирования авиационной техники, модернизированной до уровня поколения 4+. Работы по глубокой модернизации самолетов Су-27 проведены Комсомольским-на-Амуре авиационным производственным объединением (КнААПО). Прием и перегон самолетов выполнили летчики истребительного исследовательского смешанного авиационного полка из состава Липецкого центра. Перелетом авиационной группы руководил старший летного эшелона, начальник отдела боевого применения 4-го ЦБП и ПЛС полковник Василий Пинчук (ведущий пилотажной группы “Ромб”).
Перегон Су-27СМ с заводского аэродрома КнААПО по маршруту: Комсомольск-на-Амуре – Липецк был выполнен в течение двух дней в три этапа, причем некоторые этапы по своей протяженности достигали почти практической дальности полета самолетов этого типа (около 3000 км). Примечательно то, что на протяжении всего маршрута пилотирование Су-27СМ осуществлялось с использованием системы космической навигации, разработанной отечественными приборостроителями и впервые установленной на истребителях данного типа.
Несмотря на принципиальное отличие авиационного оборудования Су-27СМ от строевого Су-27 (в частности, в кабине установлены три жидкокристаллических многофункциональных индикатора, за что ее уже прозвали “стеклянной”), летчикам удалось менее чем за месяц пройти теоретическое и практическое переучивание на новую машину и успешно осуществить перелет, выполнив предварительно всего два ознакомительных полета (в Ахтубинском центре и непосредственно на КнААПО).
Су-27СМ имеет ряд отличий от прежних модификаций. В частности, на борту установлена система космической навигации, в кабине появились жидкокристаллические индикаторы, укреплены передняя стойка, крыло и ряд других узлов и агрегатов.
Новая техника не случайно поступила именно в Липецкий центр боевого применения и переучивания летного состава. Специалистам центра предстоит изучить аэродинамические, боевые возможности машины и на основе полученной информации разработать нормативно-правовую документацию по использованию и боевому применению Су-27СМ.
Источник: «Военно-промышленный курьер»