ОАК приступила к лётным испытаниям комплекта интегрированного радиоэлектронного оборудования нового поколения на борту самолётом пятого поколения, производство которых налажено в Комсомольске-на-Амуре. Новая интегрированная модульная авионика боевого комплекса по своей концепции напоминает работу бортовой электроники американских истребителей пятого поколения F-22 Raptor и F-35, которая собирает данные с приборов обнаружения и даёт летчику возможность видеть всю информацию на едином и интуитивно понятном дисплее.
По данным Объединённой авиастроительной корпорации, новая интегрированная модульная авионика боевого комплекса автоматически обнаруживает, опознает и сопровождает наиболее опасные цели, предлагая пилоту оптимальные решения по уничтожению противника.
— Новая система берет на себя управление почти всеми ключевыми приборами самолёта — локатором, системой навигации и связи, в то время как в предыдущей версии самолёта для расчёта функций каждой системы использовался свой вычислитель, — отмечает ОАК.
Новое оборудование заменит спроектированную в 2004-м году вычислительную систему «Багет». Объём его бортового программного обеспечения уже превысил четыре миллиона строк кода. Но работа над этой системой продолжается, и компании предстоит увеличить количество строк кода, чтобы в полной мере обеспечить функционирование всего бортового радиоэлектронного оборудования ПАК ФА.
Важный момент — новую авионику могут разместить и на более старых самолётах, таких как Су-30СМ и Су-35. В отличие от американских оборонных подрядчиков, российские конструкторы довольно часто размещают одно и то же бортовое радиоэлектронное оборудование на разных моделях самолётов, чтобы всякий раз не изобретать заново.
Фото пресс-центра КнААЗ.