В Комсомольске-на-Амуре готовятся приступить к производству новой версии Суперджетов. Ранее заявлялось, что в ней 97% иностранных комплектующих заменят на отечественные. В первую очередь, собирались заменить самый проблемный узел — двигатель Sam146. Его планировали заменить на полностью российский ПД-8. Однако, стало известно, что как минимум первые новые Суперджеты будут летать на старых двигателях. Производитель уже проводит закупку на поставку двигателей SaM-146 для SSJ-New с номером 97001.
С оной стороны, и правда, сертификация нового российского двигателя ПД-8 запланирована только на 2023 год, но с другой — начать выпуск новой версии самолёта планировали в 2024-м.
Двигатели Sam146 называют больным местом Суперджетов — они часто ломаются, из-за чего российские лайнеры летают меньше запланированного. Проблемы SaM146 возникают в так называемой горячей части двигателя, где сжигается топливо — её как раз поставляют французы. По данным отчётов, в камерах сгорания или маслосборниках появляются трещины. Двигатели приходится отправлять на капитальный ремонт уже после 2000-4000 часов полёта, а иногда и уже после 1000 часов, вместо заявленных производителем 7500-8000 часов.