Вчера, 11 марта, в центре внешкольной работы «Юность» состоялась лекция историка Марины Кузьминой «По следам одной катастрофы. Цена рекорда». Организовал встречу лекторий проекта «Планета Тайга». Марина Александровна рассказала слушателям много интересной информации о разных людях и событиях. Сложить этот калейдоскоп в одну общую картинку было нелегко. Началось всё с описания духа 30-х годов — времени борьбы за установление мировых авиационных рекордов. В 1938-м году лётчица Валентина Гризодубова решила побить мировой рекорд дальности полёта французских лётчиц и совершить беспосадочный перелёт из Москвы на Дальний Восток. Чтобы установить рекорд, нужно было долететь до Хабаровска или до Комсомольска-на-Амуре. Лётчицы на самолёте «Родина» улетели даже дальше, увидев водную гладь Охотского моря. С самого начала успешность полёта была под большим вопросом — слабая готовность самолёта, неблагоприятные погодные условия… Полёт могли отменить, но командир экипажа Гризодубова приняла самостоятельное решение — рискнуть, и этот риск оправдался. Несмотря на то, что самолёт пропал с радио-эфира и летел вслепую, лётчицам удалось совершить удачную вынужденную посадку на болото в районе посёлка Керби. В 1939-м году и посёлок, и район был назван именем второго пилота «Родины» Полины Осипенко. Третий член экипажа — штурман Марина Раскова, по совместительству сотрудник НКВД. Лётчицы пролетели 5 910 километром по прямой, установив мировой рекорд. Несколько дней экипаж прожил в Комсомольске-на-Амуре в доме №49 по улице Кирова. Возможно, наш город имел бы отношение к перелёту только в связи с этим событием, если бы не ещё одно — трагическая гибель экипажей двух самолётов «ТБ-3» и «Дуглас» при поисках «Родины». В первом находился командующий ВВС 2-й отдельной Краснознаменной армии Яков Сорокин, во втором советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза Александр Бряндинский, парой месяцев ранее вместе с Владимиром Коккинаки совершивший такой же рекордный перелёт на Дальний Восток. Также в самолётах находились десантники 202-й воздушно-десантной бригады, и корреспондент газеты «Тревога» Гавриил Раппепорт, личный фотограф полярника Нансена. И Сорокин, и Бряндинский вылетели без согласования друг с другом, без соответствующих разрешений и без определённой надобности, только лишь для того, чтобы, как сказали бы сейчас, «пропиариться». Всего в катастрофе погибло 20 человек, четверым удалось приземлиться на парашютах. Капсулы с прахом погибших находятся сейчас в хвостовом оперении самолёта «Дуглас», напротив дома №49 по улице Кирова. До 90-х годов о катастрофе умалчивали, чтобы не омрачать подвиг советских лётчиц. В 1998-м году Марина Кузьмина выпустила книгу «По следам одной катастрофы», материалы которой и можно было услышать на прошедшей лекции.