Накануне на комсомольские дороги вышел первый «подарочный» московский ЛиАЗ. Это должно было случиться ещё на выходных, однако что-то пошло не так и он вышел на линию только во вторник.
Перед первым рабочим выездом автобусу устроили фотосессию, чтобы радостно рапортовать — вот он, «москвич», работает, вопреки всем вашим сомнениям! И действительно, автобус несколько часов проработал на 30-м маршруте, но все два рабочих дня делал это в сильно сокращённом режиме — в первый день его уже после обеда на линии застать не удалось, а во второй день он и вовсе сделал всего несколько рейсов.
Кондуктор работающего на том же маршруте автобуса рассказала, что «москвич» сломался. А другой источник уточнил, что возникли проблемы с колесом. В отделе транспорта, предсказуемо, эту информацию не подтвердили — там сообщили, что автобус возил пассажиров до 10-ти утра, а затем отправился на техобслуживание. Якобы, потребовалось провести работы на электронном табло и заправить кондиционер. И в следующий раз на линию он выйдет уже на следующей неделе, в понедельник или во вторник.
Ну да, чё мы «нагнетаем» то? Это же обычный график работы всех автобусов — до 10 утра возим пассажиров, а потом на неделю на техобслуживание.
Отметим, что автобусы были переданы на баланс одного из городских МУПов, и админстрация планировала объявить конкурс на их аренду действующими перевозчиками. Сами же перевозчики разводят руками — никто из них пока что эти ЛиАЗы не рассматривал для использования. На самом автобусе указано, что он принадлежит ИП Сенченко, однако сам предприниматель опроверг эту информацию, сказав что он не имеет к нему никакого отношения и не знает чьими сотрудниками являются его водитель и кондуктор. Так что же, первый ЛиАЗ работал в городе нелегально?
Один из наших источников сообщил что в реальности автобус якобы эксплуатирует некое ООО. При подробном его изучении выяснилось, что это очень интересное ООО — его руководителем и учредителем ещё совсем недавно был один из чиновников администрации города. Но это ООО не имеет права работать на этом маршруте, поскольку все его «графики» принадлежат ИП Сенченко.
Вся эта Санта-Барбара объясняет тот туман, который усиленно на всё происходящее напускает администрация города, ведь никаких конкурсов ни на аренду московских автобусов, ни на новые перевозки по 30-му маршруту не объявлялось. Тогда кем и на каких условиях используется муниципальное имущество и кто нелегально на нём первозит пассажиров по 30-му маршруту? В администрации города, предсказуемо, нам не смогли помочь с этой информацией сославшись на коммерческую тайну.
Напомним, что так браво начинавшаяся история московского подарка в виде 20 ЛиАЗов с полумиллионным пробегом о передаче которых городу в прошлом году договорились мэр Москвы Сергей Собянин и врио губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев, стала очень запутанной и мутной ещё до того, как они были доставлены в город. И со временем эта история становится не только более мутной, но уже даже, похоже, криминальной.
«Обновления парка общественного транспорта края…» — говорили они.