В небе над Тихорецком чуть было не столкнулись два самолёта — Суперджет компании «Азимут» и Боинг компании «Azur Air». Редкий авиаинцидент случился в конце октября, но в бюллетень Росавиации попал только сейчас.
Суперджет летел из Сочи в Брянск, когда экипаж увидел на дисплее сообщения о потере спутникового сигнала. Командир собирался нажать кнопку сброса этой ошибки, но перепутал кнопки и нажал кнопку аварийного выпуска шасси. В результате шасси были выпущены на десятикилометровой высоте и на скорости. превышающей допустимую. Из-за их выпуска резко ухудшилась аэродинамика самолёта, и на нештатную ситуацию отреагировал автопилот. Для сохранения высоты и скорости он выпустил закрылки и одновременно увеличил тягу двигателей, в результате чего произошёл кратковременный резкий набор высоты, и Суперджет оказался на эшелоне, предназначенном для встречного движения авиалайнеров. Как раз в этот момент на нём находился Боинг 737-800 авиакомпании «AZUR Air», летевший чартерным рейсом в Турцию.
К счастью, всё обошлось — экипаж Суперджета вовремя среагировал и успел снизиться, правда, делать это пришлось при большой вертикальной скорости, что явно не вызвало радости у пассажиров, и наверняка им пришлось это как-то объяснять. После инцидента Суперджет совершил аварийную посадку в Ростове-на-Дону, откуда летевших в Брянск доставил уже другой Суперджет. Спектр эмоций пассажиров представить не сложно.
Как оказалось, «Росавиация» уже не раз обращала внимание авиакомпаний на расположение органов управления в кабине «Суперджета», где критичные кнопки расположены рядом и выглядят похоже, как, например, в этом случае — кнопки сброса ошибок и аварийного выпуска шасси. Ранее подобные ошибки экипажей путавших кнопки уже приводили к уборке шасси перед посадкой, отключению двигателей и уборки закрылков после взлёта вместо уборки шасси.