Lenta.ru опубликовала интервью с Денисом Евдокимовым, пилотом Суперджета, сгоревшего год назад в Шереметьево. Лётчик озвучил свою версию случившегося — несмотря на выводы следствия, он не согласен со своей виновностью.
Вот основные тезисы:
• Погода в момент вылета была приемлемой. В самолёт попала молния, это нередкое явление. Но пэто вывело из строя систему управления.
«Система дистанционного управления на Суперджете полностью электрическая, … отсутствует резервная механическая связь органов управления рулевыми поверхностями. Ни органы следствия, ни МАК не заинтересовал факт воздействия на самолёт атмосферного электричества. … Могу предположить, что такой обход … связан с исключением риска для репутации производителя».
• Садился самолёт в ручном режиме Direct mode.
«Управление в этом режиме на тренажере не вызывает сложностей. В полёте 5 мая управление ВС в этом режиме сильно отличалось от тренажёра».
• Решение садиться с полными баками «было принято, исходя из опасения лишиться возможности управления воздушным судном вообще».
• Во время посадки системы самолёта начали работать некорректно.
«При отклонении ручки управления на себя воздушное судно не поднимало нос, а опускало его, и наоборот. Задержка … составила около одной секунды, это время критическое при управлении рулевыми поверхностями вблизи земли»
• Подломившиеся при посадке шасси пробили баки, и самолёт вспыхнул. Причём, проблемы с шасси уже фиксировались ранее.
«При соответствии конструкции шасси нормам лётной годности они должны были безопасно подломиться при первом превышении нагрузки, при этом второго отделения не произошло бы».
• По мнению пилота, причиной аварии и гибели людей стало несоответствие самолёта нормам лётной годности.
«Если бы производитель вовремя доработал воздушное судно, авиационные инциденты подобного характера не повторялись бы, а значит — безопасность полётов была бы на приемлемом уровне, а риски свелись бы к минимуму».

Полный текст интервью можно прочесть здесь.