Вступило в силу решение суда обязывающая подрядчика восстановить дорогу на Парусе, которая так и не была принята в эксплуатацию, но уже разрушается. Как уже неоднократно сообщалось, при проектировании дороги каких-в-Комсомольске-ещё-не-строили, были допущены серьёзные нарушения — в проектной документации не учли существующие инженерные сети и заложили в него неприменимый к данной песчаной местности вариант укрепления откосов. Подрядчик, ООО «Стройдормонтаж», выполнил всё по проекту, но дорога начала рушиться. Управление капитального строительство подало в суд и на него, и на проектировщика — ООО «Гильдия современных проектов». Второй процесс ещё идёт, а вот первый процесс завершился не в пользу подрядчика. Теперь он должен за свой счёт переделать разрушенные участки — асфальт, откосы, тактильную плитку.
Все мы помним, что дорогу эту уже несколько раз восстанавливали. Но проблемы то внутри, и любой ремонт обречён — если не решить глобальную проблему с укреплением дороги, всё опять разрушится. Естественно, ООО «Строймонтаж» не соглашается с выводами суда. Кроме прочего, подрядчик борется за право не платить неустойку в размере 43,8 млн рублей, которую администрация города насчитала ему за просрочку.
В компании настраивают, что все проблемы возникли именно из-за проекта. Самое забавное, что и суд с этим частично соглашается. Вот цитата из решения:
«Причиной возникновения недостатков, является следующее: 1. трещины по асфальтобетонному покрытию тротуаров — деформации расширения-сжатия в результате температурных воздействий и отсутствие деформационных (температурных) швов/устройство деформационных швов не предусмотрено проектной документацией; 2. разрешение откосов земляного полотна и асфальтобетонного покрытия тротуаров в местах примыкания к откосу: эрозия бровки земляного полотка от воздействия поверхностных вод, вследствие неэластичного укрепления обочины тротуара (отсутствует укреплённая часть обочины). Проектной документацией обочина не предусмотрена…»
Тем не менее апелляционную жалоба осталась без удовлетворения и решение вступило в силу. Компания намерена бороться дальше. При этом, сама компания уже ликвидирована, она не осуществляет деятельность с 2017-го года.
Кстати, по поводу строительства дороги проводилась экспертиза. По словам учредителя компании «Стройдормонтаж» Константина Ушакова, её результаты говорят в пользу вины проектировщика. Но в апелляционном процессе по его делу этот документ почему-то рассматривать отказались. Хотя в параллельном процессе против проектировщика Управление капительного строительства доводы о недостатках проекта приводит, как аргумент в свою пользу.
В общем, суды продолжатся, а о том, когда же дорогу официально откроют, уже и рассуждать не хочется. Чтобы это сделать, нужно её перепроектировать и частично переделать. Для этого собственно и пытаются определить виновника, которому придётся делать это за свой счёт. Впрочем, были попытки найти нового подрядчика, чтобы разобраться с дорогой, но делающих взяться за объект нет. Не исключено, что никто не хочется связываться именно из-за позиции администрации по «Стройдормонтажу», чтобы не остаться виноватым.
Тем временем правоохранители продолжают расследования уголовного дела по статье «Мошенничество в особо крупном размере» — при строительстве дороги к ТОСЭР по их мнению расхищено 5 млн рублей.