Шасси Суперджета будут доработаны после инцидента в Анталье. Хотя сделать это должны были ещё шесть лет назад. Внести соответствующие изменения в конструкцию Межгосударственный авиационный комитет рекомендовал ещё в 2018 году. Но этого почему-то не сделали. В 2019 году случилась трагедия в Шереметьево, но и после неё потенциально опасную конструкцию не изменили. Теперь произошла аналогичная ситуация в Анталье, к счастью, обошлось без жертв.

Некоторые эксперты связывают недавнее увольнение с должности директора ПАО «Яковлев» Андрея Богинского именно с тем, что шасси самолёта так и не были доработаны, а внести изменения в конструкцию просто необходимо, чтобы снизить риск разрушения топливных баков при грубых посадках. 

Между тем, авиакомпания «Азимут» опубликовала предварительные итоги расследования жёсткой посадки Суперджета в аэропорту Антальи. По версии авиакомпании, самолёт в порядке, экипаж всё сделал правильно, а виноват… ветер.