Вторая программа по линии гражданской авиации развивается на КнААПО фактически за собственные средства, сообщил журналистам Комсомольска-на-Амуре Зам. Генерального директора по авиационным программам гражданского назначения С.А. Дробышев. Это программа легкого регионального самолета Сухой -80. ?После некоторого затишья, работа опять активизировалась. ? Сообщил С.А. Дробышев. ? На следующей неделе, 13 февраля состоится конференция с региональными авиакомпаниями. Приглашены 15 авиакомпаний Дальнего Востока и западных регионов, ряд НИИ, работающих в гражданской авиации, а также администрации Дальневосточных регионов, это Хабаровский край, Камчатская область, Якутия. Авиакомпании наших регионов проявляют большую заинтересованность в обновлении парка самолетов, в частности замены самолетов як-40, ан-24.
Дальний Восток, Чукотка, Сахалин, Якутия характеризуются почти полным отсутствием инфраструктуры наземного транспорта, поэтому воздушный транспорт имеет большое социальное значение. Местным перевозкам региональные правительства уделяют достаточно большое внимание.
Конференция должна подтвердить интерес авиакомпаний, окончательные требования, которые они предъявляют к самолету. Конфигурация самолета будет «замораживаться», с тем, чтобы потом не вносить изменения в конструкцию, и максимально быстро проводить испытания.
Приглашен на конференцию Генеральный директор финансово-лизинговой компании, одной из двух ведущих российских компаний, которые имеют поддержку государства в части бюджетного финансирования, лизинга воздушных гражданских судов. Сразу будем обговаривать варианты стоимости самолета и поставки в авиакомпании.
На сегодня только по трем авиакомпаниям Дальнего Востока подтверждены 22 заявки. Всего можно говорить о заявках на 80 самолетов этого типа. Это не контракты, к ним надо прийти, но можно твердо сказать, что самолет нужен, что он имеет право на жизнь.
Главная задача сейчас – максимально быстро провести испытания и разработать с авиакомпаниями и региональными правительствами гибкую систему продажи самолета.
Первый самолет находится в Москве на испытаниях. Мы строим опытную партию из четырех самолетов, которые находятся на разной стадии готовности, с выходом первого из них в начале лета. Заложена вторая серия самолетов, которые являются уже серийными и предназначены с одной стороны для ускорения хода летных испытаний, и с другой стороны уже являются коммерческим товаром, и будут поставлены в авиакомпании после получения сертификата. В первом квартале 2006 года начнутся поставки в авиакомпании?.