Ранним утром четверга представители общественного совета во главе с Максимом Аликиным проверили, как автобусы «ПАТП-1» выходят в рейсы. Для этого они прибыли на предприятие ранним утром, пока ещё первый автобус не отправился развозить пассажиров. Перед отправкой в рейс водитель получает документы, показывая диспетчеру своё водительское удостоверение. За день до этого в 16:00 он узнаёт, по какому маршруту будет двигаться. Есть, правда, и водители, постоянно работающие на одном маршруте. Одними из первых, в 5:53, в рейс выходят автобусы, работающий на 27-маршруте, на 14-м, 7-м и на 8-м. Спустя 2 минуты, начинает работу 107-й маршрут. Получив маршрутный лист, водитель отправляется к медику, который должен допустить или не допустить его в рейс. Первым делом он проходит проверку на алкотестере. Прибор должен показать нули, иначе водителя не допустят к работе. Затем измеряются давление и температура. В рейс допускаются водители, имеющие давление до 140 на 90. После этого водитель отправляется к автобусу, на котором ему предстоит работать и проверяет наличие масла и других жидкостей в транспортном средстве. Затем он выезжает в рейс. Автобусы тоже проходят ежедневный контроль у механика. Правда, осмотр транспорта проводится вечером после того, как тот вернётся из рейса. — В первую очередь мы закрываем социально-значимые либо удалённые маршруты, — отметил заместитель директора МУП «ПАТП-1» Константин Климов. — Это автобусы, следующие по маршрутам №6,7,8, 27,10, 5. Например, по пятому маршруту ходит всего один автобус. Если он ломается, то тут же нужно ставить новый. В среднем, в рейсы ежедневно выходят около 80-ти машин. Фото Евгения Моисеева.