Ульчский районный суд удовлетворил иск Росимущества к исследователю Ивану Шило, организовавшего несколько экспедиций к месту крушения гидросамолета «Савоя С.55П» — управляемый спасателем челюскинцев Александром Светогоровым, он упал в 1935-м году на гору Чёртов хребет примерно в ста километрах от посёлка Лазарев. 26 июня 1935-го года гидросамолёт вылетел из сахалинского города Александровск в Хабаровск, но до пункта назначения так и не добрался. На борту самолёта было 12 человек, все они погибли. В течение 80-ти лет останки погибших не были преданы земле. Благодаря усилиям энтузиастов они собраны, назначены экспертизы ДНК.
Поисковым отрядом на месте падения самолёта было найдено множество осколков и деталей. Так, нашли штурвал и двигатель. На встрече с журналистами Комсомольска-на-Амуре в 2015-м году один из сыновей Ивана Шило озвучил информацию, что двигатель передан в Хабаровск, и сейчас решается вопрос, в каком из музеев он будет храниться. Однако позднее вопрос уже о двух двигателях был поднят в суде.
30 ноября прошлого года Росимущество подало иск на Ивана Шило с требованием вернуть двигатели «Савои» государству. Как оказалось, во время экспедиции в 2008-м году они были вывезены с места крушения и хранились в Комсомольске-на-Амуре, как личное имущество. Двигатели в суде назвали историческим наследием, к тому же, это самая дорогая часть разбившегося самолёта. По словам представителя Росимущества, двигатели нужны государству для увековечивания памяти легендарного пограничного лётчика Светогорова. До 2015-го года государство считало, что двигатели утрачены, как и весь самолёт.
При этом, стоит отметить и другую сторону вопроса. В 2015-м году экспедиции к месту крушения уже завершились, и довольно странно, что государство только после этого узнало, что самолёт не утрачен. Поиски проводились за счёт исследователей. Информация часто публиковалась в СМИ. Пока двигатели лежали в тайге, государству они были не нужны. Зато когда их ценой немалых усилий из тайги вывезли, тут же появилась заинтересованность.
— Мы с отцом ещё 10 лет назад решили спасти двигатели от самолёта, — отметил после экспедиции в 2015-м году сын Ивана Шило Сергей. — Два года потребовалось на то, чтобы загнать на гору технику. Но ещё сложней было снять с сопки двигатели. Утопили кран. Но всё-таки мощными лебедками спустили движки вниз. Доставили в Комсомольск-на-Амуре.
Теперь двигатели у исследователей заберут. Встречный иск Ивана Шило судом был отклонён.
Интересно знать, что именно на этом гидросамолёте «Савоя С.55П» (бортовой «СССР Л840») в 1933-м году доставили в село Пермское госкомиссию которая окончательно выбрала место для строительства Комсомольска-на-Амуре.