В Комсомольске-на-Амуре, в районе ТЭЦ-3, прошли соревнования по GPS-ориентированию на внедорожниках «Байбары 2016». Ориентирование проводилось по маршруту протяжённостью около 50-ти километров и включало в себя тяжёлые для прохождения участки дорог, требующие использования возможностей подготовленных полноприводных автомобилей. Участники двигались по лесовозным дорогам с глубокой колеёй, преодолевали крутые подъёмы и спуски, формировали болота и броды, боролись с песком, камнями и глиной.
Маршрут включал в себя 60 контрольных пунктов — по 20 контрольных пунктов на каждый класс автомобилей. За прохождение каждого контрольного пункта начислялись баллы, в зависимости от сложности участка. Экипажу необходимо было сфотографировать знак контрольного пункта, свой автомобиль и одного из членов экипажа, касающегося знака и фрагмента машины.
Участников разделили на три класса: «Стандарт» (сюда вошли полноприводные авто серийного производства, не оборудованные лебёдкой, со стандартной резиной), «Туризм» (включает прокаченные для поездок по лесу полноприводные машины), и «Профи».
Старты давались поочерёдно по классам. Организаторы мероприятия также передвигались на оборудованных внедорожных автомобилях и следили за ходом выполнения поставленных участникам задач.
Я был в одной из машин организаторов и, признаюсь, был крайне удивлён проходимостью автомобилей участников. Участки дорог были действительно сложные, некоторые на мой взгляд, просто нереальные для прохождения. Например, был участок на болоте, где машины наполовину уходили под воду и, погрязшие в болотистой почве, добирались до контрольной точки. Также я был свидетелем, как экипажи покоряли самую высокую контрольную точку на сопке, пробираясь наверх через деревья и камни. Раньше я и подумать не мог, что такое вообще возможно — забраться даже на оборудованном внедорожнике на такую высоту!
Спустя 3 часа после старта я уже снимал видео, как мимо нас проезжают автомобили, больше похожие на большие куски грязи, некоторые — с видимыми повреждениями на корпусе. Несколько экипажей, не справившихся с заданиями, к этому времени уже вернулись в базовый лагерь, а остальные продолжали испытывать свои автомобили и навыки на прочность. Как сказал мне один из организаторов, «нет непроходимых участков дорог, есть плохо подготовленные к таким условиям автомобили».
В общей сложности, соревнование продолжалось 7 часов, и в 18:05 финишировал последний автомобиль. Пока экипажи осматривали свои машины на наличие повреждений и обменивались мнениями, главный судья Анна Вишнякова подсчитывала баллы каждого экипажа и подводила итог соревнования. В 20:00 состоялось награждение участников.
А теперь к результатам. В классе «Стандарт» лидировал экипаж Константина Крючкова и Ильи Краснобрыжего. Алексей Пушкарёв и Дмитрий Бондарь стали вторыми, Яна Лесницкая и Антон Сергиеня — третьими. В классе «Туризм» лучшие результаты показали Виктор Мищенко и Дмитрий Катаев. Антон Смирнов и Семён Банников — на втором месте, Егор Чурин и Михаил Косолапов — на третьем. И в классе «Профи» первое место занял экипаж Игоря Карповича и Алексея Морозова. Второй и третий результат показали, соответственно, экипаж Евгения Козина и Константина Галютина и экипаж Андрея Малукова и Дмитрия Девадзе. Все участники награждены грамотами, а автомобилисты, занявшие призовые места — медалями и грамотами.
Организаторами мероприятия стал автоклуб «Авангард» в лице Алексея Абрамова, Анны Вишняковой, Ивана Петухова и Ивана Шульги.
Фото, видео : Павел Красношлык.
