В введением Россией продуктовых санкций в сети появилась информация о возможном закрытии ряда европейских предприятий, чья продукция попала под запрет в нашей стране. Некоторые люди новость восприняли с воодушевлением, мол, так Европе и надо, нечего на нас “бочку катить”. Однако такое злорадство — от непонимания ситуации. Ведь очередные санкции могут привести к похожей ситуации и здесь, в Комсомольске. Как бы и наши люди без работы не остались. Причина — Суперджет.
Многие скептики, говоря о самолёте “Сухой Суперджет 100”, стесняются называть его чисто российским. Действительно, несмотря на то, что собирают его в Комсомольске-на-Амуре, многие комплектующие изготавливаются в других странах. И сейчас некоторые эксперты в свете накаляющейся международной обстановки обращают своё внимание на двигатели самолёта, опасаясь, как бы очередные санкции не повлияли на строительство региональных лайнеров.
Практически все наиболее важные части двигателя SaM-146 делают во Франции. При этом, газогенератор, сердце двигателя, французы производят по американской лицензии. Настоящая мина замедленного действия для наших авиастроителей. Если США захочет отозвать или аннулировать лицензию, это ударит именно по комсомольским авиастроителям. Какой самолёт без двигателей? И где искать замену? Конечно, официально пока никто не озвучивает никаких тревожных вестей на эту тему, однако есть, о чём поволноваться.
К слову, недавние санкции в отношении российской авиакомпании “Добролёт” также заставили вспомнить производимую в Комсомольске машину. Авиаперевозчик отозвался о Суперджете весьма нелестно.
— У “Добролёта” есть Суперджет, они взяли его протестировать, но остались недовольны, — рассказал в интервью изданию “Собеседник” глава экспертного совета комитета РСПП по промышленной политике, регулированию естественных монополий и тарифам Моисей Фурщик. — Если сам перелёт достаточно экономичный, то техобслуживание слишком затратно. Да и из-за ремонтов он чаще стоит на месте, чем летает.
Тем не менее, есть в свете санкций и хорошие новости, касающиеся лайнера. Власти предложили субсидировать перевозки в Крым на российских самолётах. Суперджет может занять здесь определённую нишу рынка.
Обсудить поддержку авиакомпаний, которые летают в Крым на самолётах российского производства, было решено по итогам совещания с вице-премьером Дмитрием Рогозиным. Речь идёт об авиаперевозчиках, на чьих рейсах в Крым задействованы самолёты Ту-204 и Сухой Суперджет 100.
По словам замминистра промышленности и торговли Юрия Слюсаря, получателем субсидий с наибольшей вероятностью может стать компания “Red Wings” — претендент на статус базового перевозчика аэропорта Симферополя.
— Нужно закупить 10 Ту-204 и 10 Суперджетов и поставить их в авиакомпанию, которая будет летать в Крым, — подчеркнул замминистра.

Фото Кирилла Маковеева.