Стали известны результаты расследования совершено беспрецедентного случая с Суперджетом авиакомпании «Россия», который 4 марта после вылета из Пулково в Челябинск вынужден был вернуться обратно из-за сигнализации о пожаре в левом двигателе. Экипаж тогда, следуя инструкциям, остановил аварийный двигатель, после чего успешно приземлился на одном правом движке.

Когда неисправный двигатель стали проверять, то выяснили, что в нём нет заглушки бороскопического порта. Такой же заглушки не оказалось и в правом двигателе. В обоих силовых установках был выявлен прогар и частичное отслоение теплоизоляции. То есть, очень и очень повезло, что второй двигатель продержался, а не закончил, как первый.

Росавиация установила, что заглушки были демонтированы ещё 24 января при инспекции двигателей, и после проведения осмотра персонал попросту забыл вернуть их на место. В итоге без заглушек самолёт выполнил 39 полётов, во время последнего он в очередной раз перегрелся, что и привело к нештатной ситуации. 

Также при расследовании выявили нарушение процедуры маркировки временно снятых с самолётов компонентов — в бортовой журнал не записывали выполняемые работы. Если бы записывали, то проблема сразу была бы обнаружена ещё на земле, самолёт бы даже не успел покинуть стоянку.

Все кто имел причастность к этому вопиющему случаю, установлены, но… даже в угол, в общем-то, не поставлены. К руководителям приняты дисциплинарные меры — а это может быть выговор или замечание. А непосредственные исполнители просто отстранены от самостоятельного выполнения работ, и им придётся ещё раз пройти аттестацию.