Вчера, 6 ноября, планер самолёта Сухой Суперджет 100 увеличенной дальности полёта был доставлен в Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) для проведения ресурсных испытаний. Самолёт, сертифицированная модель RRJ-95LR-100 с заводским номером 95075, был доставлен в Жуковский на аэродром Раменское самолётом АН-124 «Руслан» в расстыкованном виде. В ближайшее время будет произведена стыковка фюзеляжа, консолей крыла и оперения, а также установлен комплекс нагружения и измерительных датчиков.
— В ходе испытаний будут отработаны все силовые элементы конструкции самолёта при многократном нагружении, соответствующем всем режимам полёта, включая турбулентность, — передаёт слова главного конструктора ЗАО «ГСС» Владимира Лаврова пресс-служба компании. — Результаты испытаний должны подтвердить как заявленный срок службы самолёта, так и разработанную программу периодических технических осмотров воздушных судов данного типа во время эксплуатации в парке заказчиков.
В 2013-м году Суперджет увеличенной дальности был сертифицирован Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК), который подтвердил соответствие самолёта действующим авиационным правилам МАК, и позволил начать его коммерческую эксплуатацию российскими авиакомпаниями. В настоящее время ведётся активная работа по сертификации самолёта увеличенной дальности Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA).
Ресурсные испытания должны подтвердить проектный срок службы конструкции лайнера увеличенной дальности до 70 000 лётных часов и 54 000 взлёт-посадок.
Самолёт, помимо увеличенной по сравнению с базовой версией Суперджета дальности полёта, отличается повышенной взлётной массой — до 49,45 тонн — и усиленной конструкцией крыла под возросшую взлётную массу. Данная версия самолёта оснащается двигателем SaM146-1S18 с увеличенной на 5% взлётной тягой.

Фото Ольги Щербаковой.