Злободневный вопрос работы общественного транспорта подняли 17 марта на заседании Общественного совета. Естественно, речь в первую очередь шла о транспортной реформе, отменяющей часть маршрутов, вводящей новые и изменяющей старые. Остро негативное мнение по поводу транспортной революции выразили многие, но конечно чиновник не был бы чиновником, если бы сам себя не похвалил. Так что начальник отдела транспорта Дмитрий Корнев рассказал, что реформа уже привела к некоторым положительным результатам, а до неё общественный транспорт в Комсомольске-на-Амуре вообще никак не развивался, теперь же начата колоссальная работа. Ну да. Люди заметили её, пока безуспешно ждали автобусы на остановках в январе и феврале.
В числе плюсов реформы Корнев отметил следующие. Автобусы стали заходить на Парус, жители 66-го квартала получили возможность доехать до 7-й поликлиники, повысилась доступность микрорайонов Старт и Амурсталь, появилась прямая связь между Ленинским округом и «Новым Ленина». В планах — повысить доступность жд-вокзала, чтобы до него можно было добраться с 66-го квартала, а также больше автобусов пустить ходить до Набережной, добавив маршрут до нового ледового дворца.
Однако новую революционную транспортную транспорта большинство перевозчиков не приняли и стали судиться. К началу февраля текущего года у некоторых перевозчиков закончился срок свидетельств на право осуществления перевозок. Новые свидетельства выданы не были, и 2 февраля случился транспортный коллапс — четыре маршрута не вышли на дороги и сотни людей стояли на остановках напрасно. Выдачу администрацией города временных свидетельств Федеральная антимонопольная служба расценила, как незаконные действия, так как выдавать их без проведения конкурса нельзя. Конкурсы же на данный момент невозможны, так как перевозчики не согласны с новыми схемами и оспаривают их в суде. Получается замкнутый круг. В ближайшие месяцы временные свидетельства могут быть отменены через суд, на отдельные маршруты срок свидетельств закончится в апреле-мае текущего года и тогда вполне реален следующий транспортный коллапс.
Представитель нескольких транспортных компаний юрист Александр Цупко напомнил собравшимся, что выходить на маршрут без свидетельства на право перевозок предприниматели не могут, за это им грозит ответственность. Так же представитель выразил мнение о том, что исследование транспортных потоков, служащее обоснованием реформы, было проведено ненадлежащим образом.
Кроме того, напомнил чиновникам, что в соответствии с ФЗ-220 «Об организации регулярных перевозок пассажиров» полагается вначале разработать маршруты по регулируемым тарифам, и только потом можно воспользоваться правом введения нерегулируемых расценок. Стоимость проезда на большинстве городских маршрутов не регулируется государством, цена билета устанавливается предпринимателями самостоятельно.

Своё мнение о ситуации выразил председатель Общественного совета Игорь Швецов:
– Не могу понять, есть ли у перевозчика, кроме финансовых и юридических интересов, интерес человеческий? Люди не будут разбираться, кто виноват, им главное, чтобы автобусы ходили, неужели нельзя прийти к решению вопроса?