Пробуксовка российских программ гражданского авиастроения и нарастающие проблемы с парком авиакомпаний потребовали более решительных действий от правительства. Для ускорения запуска в производство импортозамещённых Суперджетов в ОАК устроили кадровые рокировки. 

Генеральный директор «Яковлева» Андрей Богинский покидает свой пост, и там установлено прямое управление главой ОАК, которым стал Вадим Бадеха. Он будет совмещать посты руководителя корпорации и производителя программ МС-21 и SJ-100. Сообщается, что решение передать управление гражданскими программами непосредственно на уровень головной компании было принято «из-за необходимости в беспрецедентно сжатые сроки реализовать задачи импортозамещения, сертификации и запуска серийного производства отечественных гражданских лайнеров, пояснили в корпорации». При этом, бывшего главу Яковлева по некоторым данным хотят продвинуть на должность замруководителя Росавиации, ответственного… за сертификацию этих самых лайнеров. И нет, конечно же это вовсе не коррупция, это — ускорение.

Кстати, к самому бывшему главному по Суперджетам есть вопросы, поскольку, как сообщает ряд источников, Андрей Богинский уволен по указанию премьера Михаила Мишустина «за провал программы гражданской авиации». Что в общем-то и понятно — после трагедии в Шереметьево в конструкцию лайнера не были внесены корректировки, а за это отвечал именно Богинский, и повтор ситуации в Анталье не мог остаться без внимания.