На минувшей неделе практически каждый информационный портал посчитал своим долгом сообщить своим читателям о том, что на Дальневосточный рынок выходит сразу две компании, занимающиеся строительством автомобилей. По информации, опубликованной в газете «Ведомости», Комсомольск-на-Амуре в качестве площадки для размещения производственных цехов, рассматривают такие автогиганты как компания ?АвтоВАЗ? в тандеме с ?Renault-Nissan? и бывшая компания ?СеверСталь Авто?, именуемая теперь не иначе как «Соллерс». В Хабаровском крае данные компании намерены производить исключительно иностранные автомобили. И если вопрос по поводу того, какие именно машины будут собирать на Дальнем Востоке ?АвтоВАЗ? и «Nissan» остаётся открытым, то «Соллерс» вполне официально заявила о том, что в скором времени их завод в Хабаровском крае будет строить внедорожники SsangYong и грузовики ISUZU.
Пытаясь разобраться с нахлынувшим потоком информации, корреспондент газеты «Наш город» связался с начальником отдела промышленности Администрации Комсомольска-на-Амуре, Александром Овчинниковым. По его словам, недавно Губернатору Хабаровского края, Виктору Ишаеву пришло официальное письмо от руководства компании «Соллерс», в котором содержалась просьба ознакомить представителей компании с производственными площадками, которые отвечают ряду требований, необходимых для начала производства автомобилей. Две недели назад технические специалисты «Соллерс» прилетели в Хабаровский край и посмотрели как минимум две площадки, одна из которых находится на территории завода «Амурлитмаш» в Комсомольске-на-Амуре. ?Изначально нам нужно было подобрать площадку, которая подходила бы компании по нескольким параметрам, в числе которых ширина проёмов производственного цеха, мощность подъёмного оборудования и так далее. Мы привезли их на «Амурлитмаш», они осмотрели помещение и уехали?, ? сообщил нам Александр Овчинников. Свои выводы относительно пригодности площадей «Амурлитмаша» для строительства автомобилей, представители завода не озвучили, ссылаясь на то, что у них нет полномочий что-либо выбирать, их задача ? ?посмотреть площадку и доложить обо всём руководству?, ? рассказали нам в Администрации города.
Также на прошлой неделе «Ведомости» вновь удивили всех ещё одной публикацией на автомобильную тему. На этот раз речь в заметке шла о том, что в скором времени компания ?АвтоВАЗ? вместе с «Nissan» планирует начать сборку автомобилей японской компании на Дальнем Востоке. Возможной площадкой для нового завода, по информации «Ведомостей», может стать Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Юрия Гагарина. По мнению издания, «Nissan» и ?АвтоВАЗ? могут сотрудничать с КнААПО по тому же принципу, на котором авиастроительный завод строит отношения с заводом компании ?Гражданские самолёты «Сухого»?, на территории которого сегодня производится серийная сборка самолётов SSJ 100.
Данная информация не нашла своего подтверждения ни на ?АвтоВАЗе?, ни в компании «Nissan». Завод КнААПО также не комментирует данные о возможном сотрудничестве с автостроительным гигантом. Между тем, и сами посылы на которых держится гипотеза о строительстве производственной площадки на территории КнААПО, представляются нам не вполне разумными. ?КнААПО входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и выпускает истребители Су-27, Су-30МК, Су-35. Их экспорт осуществляется через «Рособоронэкспорт», входящий в госкорпорацию «Ростехнологии». Она, в свою очередь, ? один из крупнейших акционеров ?АвтоВАЗа?. Гендиректор «Ростехнологий» Сергей Чемезов давно печётся о судьбе КНААПО?, ? пишут «Ведомости». Между тем, свою причастность к возможному выбору будущей площадки для производства машин под крышей ?АвтоВАЗа? в «Ростехнологии» не комментируют: ?Вопрос о причастности Чемезова к выбору той или иной площадки мы бы официально предпочли не комментировать?, сообщили нам в пресс-службе государственной корпорации. Также без комментариев оставила наш запрос и пресс-служба компании ?АвтоВАЗ?.
Зато директор по связям с общественностью и государственными структурами компании «Соллерс», Зоя Каика, с удовольствием поделилась с нами информацией по поводу потенциального строительства завода компании на Дальнем Востоке. ?Мы действительно рассматриваем Дальний Восток и конкретно Хабаровский край в качестве площадки для сборки внедорожников SsangYong и грузовиков ISUZU. Я не могу сказать, с какими результатами приехали наши технические специалисты из Комсомольска-на-Амуре, так как пока говорить о результатах рано ? информацию нужно обработать. Но могу вас заверить, что как только мы примем конкретное решение о возможности строительства нашего завода, мы обязательно проинформируем вас об этом и даже устроим специальную встречу с местными средствами массовой информации?, ? сообщила она по телефону нашему корреспонденту. Кроме того, в компании «Соллерс» нам объяснили причину заинтересованности в Дальневосточном рынке. ?Сегодня мы везём запчасти для сборки автомобилей через Дальневосточные порты, собираем автомобили на западе, а потом везём готовые машины обратно на Дальний Восток. Согласитесь, что это нелогично, особенно с учётом того, что на Дальнем Востоке есть наши покупатели, и объёмы продаж постоянно растут. Намного проще собирать машины на Дальнем Востоке и потом уже в готовом виде транспортировать дальше на запад?, ? рассказала нам Зоя Каика.
Между тем, по словам старшего эксперта дирекции государственно-частного партнёрства института региональной политики, Олега Лысака, Комсомольск-на-Амуре ? наиболее привлекательный город для производителей автомобилей. И вот почему: ?Во-первых, в Комсомольске-на-Амуре имеются огромные производственные мощности, которые сегодня ничем не заняты и стоят очень дёшево. Вкупе с дешёвой рабочей силой, я имею в виду стоимость работы инженеров и иных специалистов, Комсомольск-на-Амуре представляется эдаким лакомым куском, который рано или поздно будет съеден с большим аппетитом?, ? заявил нам эксперт. Кроме того, он отметил, что наш город имеет очень удобное географическое положение, а о реконструкции железной дороги Комсомольск-Совгавань, которая вскоре выйдет на новые мощности, знают далеко за пределами Дальнего Востока. Олег Лысак также отметил и сильные стороны главного нашего конкурента ? города Хабаровска. ?Хабаровск ? это центр принятия решений и большой транспортный узел, скорее всего, сейчас компании пытаются понять, что для них лучше: быть ближе к Дальневосточному центру, или выбрать город, который удовлетворит все их производственные запросы. Какой выбор они сделают, я прогнозировать не берусь?. Зато дать свой прогноз по поводу возможных взаимоотношений между производственными площадками ?АвтоВАЗа? и «Соллерса», наш эксперт не отказался. ?Компании занимают совершенно разные ниши. Внедорожники «Nissan» намного дороже ?SsangYong?, поэтому их в Комсомольске производить не будут. В остальном, между компаниями могут возникать некоторые альянсы, но основная конкурентная борьба развернётся разве что за высококвалифицированные кадры. В этом плане от конкуренции будут страдать все промышленные предприятия, присутствующие на рынке, а экономика Комсомольска от этой борьбы только выиграет?, ? считает Андрей Лысак.