В минувшую среду, 20 февраля, на территории филиала компании ?Гражданские самолёты Сухого? в Комсомольске-на-Амуре, в рамках подготовки к первому полёту была успешно проведена первая гонка двигателей SaM146 на лётном самолёте ?Sukhoi SuperJet-100?, сообщает пресс-служба компании ?Гражданские самолеты Сухого?.
Запуску двигателей предшествовали испытания силовой установки и вспомогательной силовой установки, а также проверки ключевых систем: топливной, гидравлической, кондиционирования, электроснабжения, авионики и противопожарной системы. Кроме того, напомнили в ГСС, на днях двигатель SaM146 успешно завершил первую серию испытаний на летающей лаборатории ИЛ-76, подтвердив расчётные характеристики в объёме, необходимом для первого полёта.
?Проведение гонки двигателей ? важнейший этап наземных отработок в обеспечение первого полета самолета?, ? пояснили в компании. Кроме того, как отмечается в сообщении пресс-службы НПО «Сатурн», осуществляющего разработку и производство двигателя, подготовка первого лётного опытного образца SSJ-100, оборудованного двумя двигателями SaM146, к проведению лётных испытаний в Комсомольске-на-Амуре продолжается.
Как уточняет информационный портал «Росбалт бизнес», параллельно самолёт-лаборатория Ил-76ЛЛ, на котором один из четырёх штатных двигателей заменён на SaM146, готовится ко второму этапу испытаний, который будет проходить во французском испытательном центре в городе Истр.
Напомним, что двигатель SaM146 был выбран в апреле 2003-го года компанией ?Гражданские самолеты Сухого? для установки на региональном самолете SSJ-100. SaM146 является единственной интегрированной силовой установкой, специально разработанной для применения на регионально-магистральных самолётах нового поколения. Двигатель SaM146 имеет самую современную конструкцию, разработанную на основе опыта предыдущих программ и анализа конкурентных продуктов, для достижения заданной надёжности и экономических показателей. Отличительными особенностями двигателя SaM146 являются высокий уровень надёжности, низкие затраты на техническое обслуживание, малый расход топлива, а также полное соответствие существующим и перспективным экологическим требованиям ICAO.
Сертификация двигательной установки и самолёта будет проведена по российским, европейским и американским авиационным правилам, что позволит эксплуатировать самолет ?Sukhoi SuperJet-100? без ограничений во всех странах.
Несмотря на эти заявления компании ГСС, 26-го сентября прошлого года на выкатке регионального авиалайнера в Комсомольске-на-Амуре, министр Сергей Иванов так и не смог дать убедительного ответа на вопрос журналистов, связанный с возможностью эксплуатации самолёта ?Sukhoi SuperJet-100? в условиях российских аэропортов. Напомним, что основное недоверие у скептиков вызывает низкая посадка двигателей регионального самолёта.