В четверг, 7 апреля, в Министерстве обороны при участии вице-премьера Дмитрия Рогозина обсуждали причины срыва государственного оборонного заказа в 2015-м году. Публичного обсуждения «удостоились» два предприятия: центр имени Хруничева, не сумевший поставить военным три ракеты и два разгонных блока, и Амурский судостроительный завод.
Если говорить о комсомольском заводе, то он сорвал сроки поставки корвета проекта №20380 «Совершенный» и не смог вовремя завершить ремонт дизель-электрической подлодки проекта 877 «Варшавянка» — кстати, подлодку в прошлом году нарекли в честь нашего города, «Комсомольск-на-Амуре». В качестве причин срывов озвучиваются нехватка оборотного капитала предприятия и отсутствии испытательной базы.
На открытой для журналистов части совещания речь зашла о том, почему нынешний руководитель АСЗ Михаил Боровский уже 7 месяцев находится в статусе временно исполняющего обязанности гендиректора. Глава Объединённой судостроительной корпорации Алексей Рахманов объяснил ситуацию следующим образом:
— Кандидат проходит соответствующие проверки в ФСБ. Всё руководство, которое находилось на заводе в начале 2015-го года, с задачами не справилось, которое было в мае 2015-го года — тоже, — цитирует слова Алексея Рахманова «КоммерсантЪ». — В ноябре мы высадили туда команду управленцев, которые курируются вице-президентами ОСК. Они пробудут там ровно столько, сколько нужно для наведения порядка.
Комментируя вопрос срыва сроков по гособоронзаказу, Дмитрий Рогозин отметил:
— Основная часть проблем, которая привела к срыву, это недоработка в организации дела.
Первый зам вице-премьера Иван Харченко добавил, что ситуация с ГОЗ-2015 «значительно лучше, чем в предыдущие», он был исполнен на 96%.
— Ситуацию с оставшимися 4% мы детально рассмотрели на целой серии совещаний, — подчеркнул Харченко. — По наиболее вопиющим случаям неисполнения ГОЗ материалы переданы в Генпрокуратуру.
По его словам, самые большие трудности ГОЗ испытал в ракетно-космической отрасли и судостроении.
В закрытой части совещания, как пишет «КоммерсантЪ», представители промышленности и Минобороны разобрали случаи срыва ГОЗ в других отраслях. Например, в 2015-м году предприятия Объединённой авиастроительной корпорации сорвали планы поставки двух МиГ-29 и двух Су-35 (они были переданы военным в феврале 2016-го года), а также не смогли вовремя выполнить обязательства по модернизации около 10-ти самолётов.