Отвечая на вопросы комсомольчан, администрация выдвинула ещё одну версию установки забора прямо она остановке автобуса на Лазо. Там, как мы уже писали, забором отгородили остановку от дороги, так что пассажиры, выходя из автобуса, упираются в забор и вынуждены его обходить. Первая неубедительная версия администрации была, напомним, что остановки там и вовсе нет, хотя в карте маршрута №32 она указана и во всех транспортных сервисах также присутствует. В том числе и в тех, куда администрация официально передавала данные о ней. Автобусы продолжают останавливаться здесь для высадки пассажиров. — Тут нормальная законная остановка, — сообщает кондуктор. — Никто нам никаких новых данных не говорил, что останавливаться тут нельзя. Люди, которые здесь выходят из автобуса, теперь вынуждены обходить забор по лужам и «козьим» тропам. Мало кому такое понравится, так что поток их вопросов и возмущений не иссякает. Теперь к новой версии, почему здесь решили поставить забор. Вот как администрация ответила на вопрос одного из читателей: — Эта остановка не соответствует ГОСТам по безопасности дорожного движения, в соответствии с которыми автобусные остановки должны находиться за пешеходным переходом и не ближе 50-ти метров от пешеходного перехода. Поэтому место бывшей остановки было ограждено. Кроме этого, ограждение выставили по просьбе работников авиационного завода, так как зимой эту территорию используют автомобилисты, что создаёт угрозу жизни граждан. Удивительно, но сейчас именно заводчане продолжают жаловаться на данный забор, но эти жалобы видимо не «в тренде» тотального озаборивания, поэтому «не считаются». В общем, как и всегда бывает у чиновников, ошибку никто не собирается признавать. Лучше потратить в десять раз больше времени и средств на оправдание, чем согласиться. Наверняка скоро будут озвучены новые объяснения и оправдания. Что ж сразу озвучим «зависшие» вопросы: Во-первых: Есть всё же эта остановка или нет? Если нет, то как она попала в действующую карту 32-го маршрута, в сервис Яндекс.Транспорт и остальные картографические сервисы? Если есть, то зачем её отгородили забором? Если была, а теперь нет — то кто и когда принял решение о ликвидации, и почему о нём не уведомил ни перевозчика, ни пассажиров? Во-вторых: Будут ли все остальные остановки приводиться в соответствие с этими требованиями безопасности? Если да, то будет ли это делаться также «топорно» как в данном случае, или УДД всё же обсудит это с жителями соответствующих районов? Если не будут, то почему? Про остальные остановки мы не зря вспомнили, ведь тем требованиям безопасности, о которых вдруг вспомнила администрация, только в Центральном округе Комсомольска-на-Амуре не соответствует не меннее 15-ти остановок. И это мы посчитали только те, о которых вспомнили наши коллеги в редакции. Их тоже все будут огораживать заборами от проезжей части? Тогда особенно не повезёт свежеотремонтированной улице Павловского — там почти все остановки подлежат ликвидации, даже те, которые только в этом году были обустроены… Здравый смысл мы уже давно не ищем, но понимание процессов «благоустройства» города хотелось бы каждому.