Накануне вечером сразу после вылета из Шереметьево у Супероджета почти сразу после взлёта произошёл полный отказ автоматики. Именно с такой неисправностью 5 мая 2019-го года столкнулся экипаж вылетевшего из Шереметьево в Мурманск Суперджета. Тогда посадка в ручном режиме закончилось катастрофой, погиб 41 человек. Кто именно виноват в катастрофе — проектировщик, производитель, эксплуатант или экипаж — до сих пор решают.
К счастью, в этот раз в похожей ситуации посадка прошла штатно. Борт компании «Россия» вылетел из Шемеметьево в Белгород. После взлёта, в 22:15 по Москве, на высоте 900 м, экипаж доложил о проблеме в работе системы управления и перешёл на ручное управление. После передачи сигнала бедствия, экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета. В Шереметьево была объявлена тревога, и аварийный борт на полосе ждали вообще все службы. К счастью, посадка прошла благополучно. На борту был 81 пассажир и 4 члена экипажа, никто не пострадал.
Самолёт, с которым произошла данная ситуация, выпущен в Комсомольске-на-Амуре в 2014-м году, в 2015-м был передан в эксплуатацию. Сначала был в парке «Аэрофлота», где носил имя композитора Глинки, затем перешёл в парк «России» и теперь летает под именем города Выборг. Борт не безпроблемный. В середине декабря 2015-го года у этого самолёта не убралось шасси в Челябинске, и ему пришлось вернуться в аэропорт вылета, тогда он надолго был прикован к земле. В 2019-м году из-за отказа оборудования возвращался в аэропорт вылета в Бухаресте. А меньше месяца назад у него в полёте уже были проблемы с автоматикой системы управления, но тогда командир довёл борт до аэропорта назначения. После текущего отказа борт ждёт серьёзное и длительное обследование.