Спустя буквально несколько дней после подписания указа Президентом, край начал искать концессионера — того, кто будет реконструировать аэропорт, чтобы потом 20 лет получать с него прибыль.
По указу полёты должны возобновить до 30 сентября 2027 года, то есть на всё про всё год, и это если прямо сейчас начать реконструкцию. И тут есть первый нюанс. Если вчитаться в конкурсную документацию, то о быстром начале речи вообще не идёт — заявки принимают до 16 октября, а после отбора участников они подают предложения аж до 27 января 2027 года. Потом ещё и сам конкурс и заключение договора. То есть ещё месяц-два. Итого, работы если и начнутся, то скорей всего не раньше марта. До возобновления полётов останется 6-7 месяцев.
Комсомольчанам предлагается поверить, что за полгода реконструируют аэровокзал с текущей оценкой износа 90%? Крайне сомнительно. Хотя, может с китайцами договорятся…
И тут второй нюанс. В документах указано, что частный оператор должен вложить не менее 900 млн рублей собственных средств и реконструировать объект за 12-18 месяцев. Получается, либо срыв сроков, установленных указом президента, уже изначально заложен в документы, либо 30 сентября запуск будет чисто потёмкинским, как с Набережной. Может даже ночью.
Но есть и обнадёживающие момент — к участникам конкурса предъявляются требования по опыту строительства крупных аэропортовых терминалов либо эксплуатации аэропортов с пассажиропотоком от 400 тысяч человек в год. То есть ООО «5-я контора Рога и Копыта», созданная вчера с уставным капиталом в 10 тысяч рублей, победителем точно не станет — и то хлеб.
— плохо вы знаете про финансы и экономику от последователей Якова и Беньямина Мовшевовичей Свердловых. Последний работал в США в банке в Детройте. Через частный банк Свердлова проходили средства, собранные в США на финансирование революционных организаций( мягко говоря так как многие из них увлекались террористическими методами) в Российской империи.
Уставной капитал мало что говорит. Точнее — что именно такой суммой и не более они ответят в случае краха предприятия.
Объективно — аэропорт Хурба исправно функционировал для гражданских перевозок в эпоху совка, потому что была развита промышленность в городе, что обеспечивало соответствующий спрос( в экономическом смысле, а не «мне просто спросить»). Там что-то почти каждый час был рейс до Хабаровска или на АН-24 или на Л-410, не считая другие рейсы в поселки Хабаровского края. Ну еще в Благовещенск и др. т.п.. К тому же сама ВПП была в ведомстве военных. Поэтому это очередной громкий пук в воду. Нет соответствующих экономических условий для этого. НЕТ!
PS. Кстати про упомянутую «5-ю контору Рогов и Копыт» — они магистральные трубы видимо со скоростью света меняют. И по ночам! что мы не видим результаты их бла-бла-бла обесчаний. Хотя там солидная компания с солидным банком стоят за этой копеечной ООО. Зато как они сотрясали атмосферу Земли в начале года про полученный транш в почти 20 лярдов!