Озвучена основная, хотя и всё ещё предварительная версия крушения Суперджета компании «Газпромавиа» в Подмосковье, в результате которого 12 июля погибли три члена экипажа. Предварительно, на лайнере после техобслуживания были неправильно установлены датчики угла атаки. 

Сообщается, что на Луховицком авиационном заводе имени В.П. Чкалова один из техников в нарушение руководства по эксплуатации установил два из четырёх датчиков в неправильное положение. Двойной контроль правильности их установки не выявил несоответствие — он либо был выполнен неправильно, либо его не провели вовсе.

После взлёта самолёта с аэродрома Третьяково в наборе высоты сработала система защиты от сваливания, которая получила некорректные данные и фактически сама направила Суперджет в землю. У экипажа просто не было времени что-то сделать — пикирование с километровой высоты заняло всего несколько секунд.

Производитель уже выпустил информационное письмо с информацией о необходимости строгого соблюдения руководства по эксплуатации при замене датчиков угла атаки, осуществления двойного контроля и исключения случаев, когда один специалист одновременно заменяет два и более датчиков угла атаки.

Сам собой возникает дилетантский вопрос к авиастроителям: «Есть ведь много способов обеспечить невозможность установки чего-либо в неверное положение, почему же при установке таких важных датчиков нет “защиты от дурака”?»